Мадюродам и "его" железная дорога.
Мадюродам (Мадуродам, нидерл. Madurodam) известный парк миниатюр в Нидерландах.
Как и практически все сооружения в парке Мадуродам, железная дорога имеет масштаб 1:25.
Соответственно колея модельной дороги 57 мм (1435 мм / 25) https://live.staticflickr.com/65535/...4be640b7_b.jpg20190429_163200_ by Dmitriy Kudryashov, on Flickr
В настоящее время длина путей составляет примерно 4,5 километра (при открытии парка было 2,4 км), из них 4 км находятся на улице.
Рельсы лежат на 90 000 шпалах (получается шаг шпал 50 мм).
Практически все пути электрифицированы, контактная сеть подвешена на 2100 опорах.
https://live.staticflickr.com/65535/...970cb3bb_h.jpg
IMGP3590 by Dmitriy Kudryashov, on Flickr
В следствии износа, каждый год обновляется около 250 метров пути (включая контактную сеть), обычно это происходит в зимнее время.
Меняется рельсошпальная решётка, заново выполняется балластировка, перетягивается контактная сеть.
«Железнодорожная империя» в Мадуродам состоит из нескольких, не связанных сегментов –
- рядовая железная дорога Нидерландов;
- высокоскоростная линия HSL с поездом Thalys;
- два трамвайных кольца – исторический трамвай и современный;
- историческая линия на паровой тяге (единственный участок без контактной сети).
Подвижной состав в таком масштабе известными производителями моделей не выпускается, ввиду этого, все локомотивы, вагоны построены индивидуально. Основные материалы для моделей: латунь, пластик.
В год, каждый из поездов проходит 16 000 км!
Контактная сеть.
Особенностью железной дороги в Мадуродам является рабочая контактная сеть.
https://live.staticflickr.com/65535/...f7a210f8_h.jpg
IMGP3606 by Dmitriy Kudryashov, on Flickr
Использование контактной сети гарантирует бесперебойную работу даже в сильный ливень - нет риска КЗ между рельсами.
Номинальное рабочее напряжение 30 Вольт постоянного тока.
Для уменьшения коррозии контактной сети - "ноль" подается на рельсы, "минус" - на воздушный контактный провод.
Так как вязкость смазки в редукторах локомотивов зависит от температуры воздуха, для поддержания одинаковой скорости движения поездов, напряжение питания меняют от 28 Вольт в жаркую погоду до 32 Вольт в холодную.
