Зима бывает не только на больших дорогах, но и в "саду".
https://www.youtube.com/watch?v=DDq2ANglX0g
Вид для печати
Зима бывает не только на больших дорогах, но и в "саду".
https://www.youtube.com/watch?v=DDq2ANglX0g
Роторный рельсочист в действии. Приятный бонус тем, у кого тёплая дача.
https://www.youtube.com/watch?v=FSiJThKnRHs
Зимняя эксплуатация садовой дороги. Кот участвует в процессе ))
https://www.youtube.com/watch?v=orBcOWxui2Y
И ночные покатушки с Новогодним настроением.
https://www.youtube.com/watch?v=uAhWxTf_SIw
Ну... это все там, где нато. А тут? Мы что, хуже, штоле?
Дим, а у нас сугробы по пояс ) У нас такие картинки могут быть только в первых недели снега ..
Ты-то, кстати, когда свою HSB на улицу вытащишь?
Мы то 2й день катаем.Цитата:
Сообщение от Pooh
4 часа назад:
https://www.youtube.com/watch?v=He-scrOeTRo
Молодцы ))Цитата:
Сообщение от WebDominator
Ездит таки Мэрклин шпур1 по садовой ж.д. Да еще и зимой. Сама дорога тоже неплохая, простенько, но со вкусом и как полигон для покатушек отлично. И ни к чему накручивать сложные схемы, потом возиться с нюансами.
https://www.youtube.com/watch?v=IlWcko-NZTg
Ездит на улице зимой даже Н0 но это не значит что он на это рассчитан и такая эксплуатация пройдет для него без последствий...
Всегда было интересно, G называют садовой железной дорогой, а что там сделано и сделано ли? для эксплуатации в саду, на улице. Или это так, шутка?
Насколько я знаю для садовой дороги G эксплуатация на улице - штатный режим и там максимальное использование пластиков и нержавеющих металлов. А если есть и конструкционные стали то в небольшом количестве и закрытые от внешнего влияния.
Не знаю как "китайская" продукция от китайских фирм, но серъезные бренды типа того же PIKO, LGB, Bachmann (даже если фабрика в том же китае) гарантируют погодоустойчивость моделей.
Да ничего там нет в этих садовых моделях - пустышки. Идет мотор-тележка, причем все это дело сверху обволакивается что-то типа термоусадочной пленкой для исключения попадания влаги вовнутрь моторов и электрики. Плюс к тому редуктор тоже защищенный, ну и для улучшения токосъема дополнительно башмаки ставят. Они заменяемые или вообще снять можно. Кстати на видео "снегочист" как раз сделан с изоляцией мотора и электропроводки, прекрасно видно. И все это дело на раме Мэрклиновского BR80. Никаких последствий от эксплуатации кондового Мэрклина в саду не будет, а если серия Maxi, так она спокойно для сада идет. Конечно, дорогие модели в Шпур1 наверное лучше гонять в более комфортных погодных условиях - пасмур и умеренное тепло, но то что представлено на видео - при проведении небольших доработок - спокойно. Плюс к тому все это дело может стоить дешевле, чем безмасштабный G.
И тот "кокодил", что там ездит - это старая модель от Мэрклина, простая, тяжеленная и надежная, там особо ничего лишнего нет. При небольшой доработке получше садовых моделей будет и масштабный. Это теперь Мэрклин выдал новый швейцарский крокодил уже дорогой с отличной детализацией.
PIKO для сада делает такие вот "самоходные тележки" - всё в одном корпусе.
Вложение 6185 Вложение 6186 Вложение 6187
Там много разных вариантов, но смысл один.
Как по мне, то это единственное принципиальное отличие садовых моделей от "комнатных". В остальном, много толстого пластика, но не думаю, что это необходимость от улицы. Только если расчёт на упавшее яблоко.
Тележка на среднем фото - это Пиковский Таурус. Эти садовые модели совсем недавно стоили в районе двухсот Евро, небольшой плюс-минус в зависимости от ливреи. Да и паровозы грубо говоря, по четыре сотни или чуть больше. Тогда да, для покатушек в саду это было вполне себе, еденичка Maxi и старый Мэрклин как минимум столько же или дороже. Но теперь, глядя на цены Пико сада 2022, а еще если дорогой LGB, как-то непонятен смысл покупки, тем более немасштабного максимально упрощенного регельшпура. Разве что ассортимент, ну не знаю... А может это просто такое направление - не приходилось ничего читать на эту тему. Ну и понятно, что дешевый старый Мэрклин рано или поздно закончится или предложений станет значительно меньше, соответственно цены начнут расти.
Да, согласен! За 400 евро можно легко купить б/у Мэрклиновский BR38 или BR55 старого выпуска который в любом случае выглядеть будет лучше нового Piko и для которого (Мэрклин) выпускается полно афтермаркета, позволяющего доработками постепенно довести модель до уровня современных в плане деталировки.
Тем не менее, и PIKO G, и LGB развиваются, выпускают новые модели и вообще "живее всех живых". Ещё фору дадут :) У каждой модели есть свой покупатель.
Все верно, садоводы и будут сидеть в своей теме, зачем им лезть во всевозможные анализы и сравнения. Это мы со своего подхода судим, но отнюдь не желаем закрытия садовой линейки у производителей :).
Самый большой плюс классических садовых моделей - это размеры. Такие модели и на консоли под потолком не потеряются, и на фоне листиков и сугробов не будут слишком диссонировать. При этом и ассортимент большой, и цена (по сравнению с ближайшей по размерам «единицей) на новые модели меньше.
Та же зимняя эксплуатация (вернёмся к теме) подразумевает в том числе и вес модели, что является следствием размеров. Ну и сами размеры, разумеется. К примеру «нуль» в снегу будет существенно более нелепый, нежели G/IIm.
Далеко не все считают заклёпки и молятся на линейку :) да и есть честный IIm.
Касательно конструктивных особенностей, то как по мне, то это избыточная предосторожность. Не представляю, чтобы кто-то в здравом уме загнал паровоз в лужу по будку (чтобы утопить двигатель и электронику). Скорее расчёт на ребёнка, который бросит модель вверх колёсами под дождем. В остальном моделям едва ли что-то угрожает, разве что яблоки ..
Вот вам ещё одно путешествие Märklin по саду зимой. Вполне себе.
https://www.youtube.com/watch?v=zpvtFpqDpVI