Вид для печати
Пожалуй, самый здоровый вокзал в плане рельсового развития, который я когда-либо видел на макетах.
https://www.youtube.com/watch?v=UN1G5p8_vCE
Вот уж действительно, если стоит задача построить вокзал со всем рельсовым развитием и составами, то лучше N что-либо придумать уже сложно. Причём, что интересно, N, думаю, единственный масштаб, где можно попытать построить станции относительно близко к оригинальным пропорциям и рельсовому развитию. С условностями, конечно, но всё же.
О чем и речь, повторюсь наверное в двадцать пятый раз только на этом форуме - чем большего хочешь, тем меньше масштаб выбираешь. :) Есть конечно еще и Z-ка и даже меньше, но все-таки это очень специфичные вещи с определенными проблемами и весьма и весьма приличными ценами на продукцию. Так что N-ка вполне оптимальный вариант для больших задумок, хотя сейчас с развитием технологий цены тоже здорово выросли. Например, новые моторы с фалангу мизинца, цифра, свет на диодах - и все это впихнуто в маленькую двухосную мотрису с салоном - сразу под 250Евро.
1/87 ниже не интересно, плюс в том масштабе faller car system. Цифровая машинка конечно стоит не приличных денег, но макет прям живой)
Ну, для N есть же голландское изделие, которое позволяет мафынки запускать:rolleyes:... Оно же в НО позволяет действующих велосипедистов изобразить. Magnorail называется. А в НО уже и радиоуправляемые мафынки пошли.
В N-ке больших клубных макетов хватает, в той же Германии почти во всех крупных городах. Американцы любят, для реализации реальных составов с многосекционной тягой. Лично меня в N-ке смущают две вещи: высота рельс и NEM кол.пары, очень режет глаз. Остальное уже не вижу. :D
Так-то оно так, но вот поймал себя на мысли .. а ведь трудозатраты-то какие! Замахнулся вот так на какой-то вокзал, а там одних стрелок сколько. И для каждой привод надо сделать, настроить, обслуживать .. и прочее, прочее, прочее. Адская работа, хоть и требует меньшее по размерам помещение.Цитата:
Сообщение от vladl
Это все клубные макеты, у них все разделено. Но работ по текущему содержанию действительно немало. В одиночку на такие объемы замахиваются разве что совсем отчаянные фанаты.:)
Если стоит задача на определенной площади вместить больше, то да, и это пожалуй все.
Рассматривать паровозы через лупу, пока они статичны, ну такое себе удовольствие. И соответственно вся остальная инфраструктура макета.
Я когда собирал ханоль, заезжал к товарищу, он купил энку от Trix вроде, не впечатлило совсем.
Не надо рассматривать N-ку через лупу, испугаетесь.:) Да и Н0 тоже... Даже у хваленого "Микрика" детали арматуры в будке машиниста увеличины раза в полтора-два для лучшего восприятия. N-ку рассматривают составами. Жаль, фотку не могу найти с Иннотранса, там была выставлена витрина с составами скоростников в N. Очень хорошо воспринимается. Да хотя бы соседний форум заглянуть в тему по составам. Очень и очень неплохо...
Однажды я завис в магазине lippe тот, что был раньше в Бремен, хотя жена меня и эпизодически направляла к выходу, тем не менее времени было достаточно, пощупать глазами модели, в разных масштабах, ну вот энка не зацепила абсолютно. В Дюсселе тоже заходил в магазин, там были паровозы в единице, вот я залип, разглядывая модели) Был и в Вундерлэнде, ухх, хорошо там) Вам если нравятся составы в энке, так и хорошо, однако, с тем, что если хочется большего, то этот масштаб самое оно, увы не соглашусь) ибо каждый сам выбирает свой путь в моделизме)
Вот и мне видится, что это N - это именно про составы и станции целиком. Так сказать, желдор с высоты птичьего полёта.Цитата:
Сообщение от vladl
О чем и речь - кому что. Кому катать, кому рассматривать деталировку. Ну и предпочтения по эпохам. Те же современные скоростники, кто неравнодушен к этой теме - что там разглядывать, палки-палками, все закрыто, все под обтекателями. А целый состав смотрится... И здесь маленький масштаб выигрывает. Все так же светится и шумит, можно прокатить полный состав с реальной масштабной скоростью.
Вот ключевое, кто не равнодушен, дальше уже лирика)
а вот любопытно .. ведь получается, что цена макета в N со всеми этими составами не такая уж и маленькая, да? Т.е. даже не знаю, что по итогу дешевле-то .. макет в N с тучей многовагонных поездов или аналогичная по площади диорама в "единичке" с одним паровозом. :)
Правда, большой паровоз далеко не уедет, а вот в N действительно можно достичь не только реалистичного движения, но и реалистичных скоростей. Однако, это уже лирика :)
Интересно, есть ли какая-то условная цифра типа "стоимости владения", которая бы определяла затраты при использовании масштаба в максимально выигрышных для него условиях?
Даже если будут точные цифры по стоимости владения, даже не представляю себе, как это может повлиять на мой выбор масштаба)
Мало места, а хочется погонять составом, однозначно энка, как написал коллега ранее)
Никакого влияния :) Простое любопытство.Цитата:
Сообщение от GTim
Вряд ли кто будет мучится с выбором и производить сложные расчеты. Цель поставил - и вперед. И здесь опять - кому какая тема ближе. В каждом ж.д. масштабе есть свои прелести, поэтому утверждать однозначно, что вот это вот круто, а это недостойно - некрасиво. Я, например, очень позитивно отношусь ко все любителям ж.д. моделизма независимо от масштаба, хотя свой выбор сделал. И не брезгую поковыряться с моделями других масштабов, если есть такая необходимость. Но себе, скажем. ту же новую N-ку уже не куплю и не потому что совсем не "вставляет", просто есть другие цели для себя.
Вот на этом месте, я с вами и не согласился. Нет у меня предвзятого отношения к масштабам, а вот с определениями эт да, могу и не согласиться)Цитата:
Сообщение от vladl
К примеру, мне бы больше понравился золотой круг, веерное депо с моделями паровозов от Микрика нежели, гонять составы целиком и по кругу, по кругу, но в энке.
А если N-ка представлена макетом как вначале темы? Сможет ли такой вокзал растопить ваше сердце? :)Цитата:
Сообщение от GTim
Конечно, будет море позитива. Но без того, что надо немедленно повторить то же самое или близко к тому. А почему - а потому что непосредственно занимаешься другой темой. Все объять невозможно.Цитата:
Сообщение от Pooh
Веерное депо с "Микриками" - хорошо конечно, но оценить по-настоящему это смогут далеко не все даже коллекционеры. Многие вообще разницы не видят, как не объясняй. А другие по цене "Микриков" покупают отечественный кривоватый "смольпром", потому что ближе, потому что именно этот электровоз тащит условно мой поезд и это тоже их выбор...
Элементарно. Я бы с удовольствием там покрутился, пару часиков с фотом.Цитата:
Сообщение от Pooh
Вернёмся к первоначальному макету ..
Оказалось, что нет. Это частный макет, сделанный одним человеком!Цитата:
Сообщение от vladl
Из описания к видео
https://www.youtube.com/watch?v=P5Nb_-q1ArIЦитата:
Этот миниатюрный мир, построенный в масштабе 1/160, является делом всей жизни Вольфганга Фрея. Он был немецким энтузиастом модельных железных дорог, скончавшимся в 2012 году. В ноябре 1978 года Вольфганг Фрей начал строить свою модель железной дороги. Его мечтой было построить точную копию центрального вокзала Штутгарта, всех платформ, всех домов и зданий, всех дорог, всех трамвайных линий, всех сигнальных будок, всех грузовых станций, всех локомотивных сараев и всех прилегающих железнодорожных линий.
Каждый день, в основном в вечерние часы, когда он возвращался с работы, он строил эту модель железной дороги. Он строил ее более 30 лет до самой смерти. Речь идет не о небольшой диораме. Нет, мы говорим о частном миниатюрном мире, который занимает более 800 квадратных метров. Все, что вы увидите в этом видео, является уникальным раритетом. Первоначально Вольфганг Фрей начал строить в масштабе 1/87. Вскоре он понял, что размеры его реплики станут слишком большими. Поэтому он решил перейти на масштаб 1/160. Так он начал строить большое парадное здание центрального вокзала Штутгарта.
У Вольфганга Фрея никогда не было намерения построить "миниатюрный Вундерланд". Он хотел создать оригинальную модель города Штутгарта и его железнодорожной инфраструктуры. Он не строил коммерческую выставку моделей поездов. Этот факт становится очень понятным, когда мы анализируем размеры, которые имеет модель железной дороги: Модель железной дороги занимала площадь почти 800 квадратных метров, включая около 90 квадратных метров, где была установлена копия оригинальной сигнальной будки, которая служила в качестве диспетчерской для моделей поездов.
В реальной жизни Вольфганг Фрей был железнодорожным диспетчером, поэтому железнодорожные операции и железнодорожные технологии на его модельной железной дороге должны были соответствовать оригинальной железнодорожной системе Федеральных железных дорог Германии. Для управления модельными поездами потребовалось 17 компьютеров. Аппаратное и программное обеспечение должно было координировать работу 540 стрелочных переводов и более 90 сигналов. С ноября 1978 года по октябрь 2012 года Вольфганг Фрей построил одну из крупнейших частных модельных железных дорог в Германии. Каждый переключатель, каждая улица и каждое здание города Штутгарт можно найти на модельной железной дороге. Сегодня все еще не верится, что Вольфганг Фрей построил этот миниатюрный мир в одиночку.
800м2 в одиночку! Тут остаётся только снять шляпу ..
Нет слов... 30 с лишним лет строительства и, судя по описанию, макет так и не был закончен...
Изумительные макеты в 1:160 - очень классно сделано!
https://www.youtube.com/watch?v=sq9Wd_Z1Ygg
И не оставляет меня ощущение, что N - это просто адово терпение и труд.
Вот, любопытно, что сложнее сделать в "вау качестве" - макет длиной 4м в "единице" или такой же по площади макет в N?
Или вот ещё один макет .. класс! Тоже N.
https://www.youtube.com/watch?v=f1M8rO2jLAw