Очень любопытный "сад" и прежде всего в контексте холодного климата.
Дмитрий, вопросы по рельсам. Это латунь или показалось? На некоторых фотографиях подумал сначала, что вообще никель от Train Line, но смутило наличие "рельсочиста" - он крайне противопоказан никелю.
Второе, что очень заинтересовало, это использование винтовых соединителей между рельсами. Интересно, не рвёт ли всё это за счёт температурных колебаний лето/зима. Или там специальные "термостыки" организованы?
Рельсы латунь, просто потемнели от времени - первые фотографии которые я нашёл - датируются июнем 2009 года. На фото 2013 года рельсы уже темные.
А чём проблема винтовых соединителей? Немцы пишут, что весной их "протянул" и готово.
Рельсовые плети прикручены шурупами к бетонному основанию:
IMGP4403 by Dmitriy Kudryashov, on Flickr
Судя по не очень ровно лежащими путям, вероятно они всё-таки "гуляют":
IMGP4376 by Dmitriy Kudryashov, on Flickr
Мне показалось, что проблема в жёстком соединении. Температурное расширение даёт себя знать и когда получается "рельсина" длиной несколько метров, то это уже определённое "шевеление" металла.Сообщение от kudrdima
Thiel выпустил такой вот термостык. Как я так понимаю, именно из-за "температурной" проблемы.
Ваши права
Ответить с цитированием
