Пообщался немного с одним Москвичем - поклонником первой эпохи, причем давним и с приличным опытом. Началось все с "Феникса", просто хотел узнать насчет возможных перспектив в будущем. Ну и как всегда - за хобби. В общем, как и отмечал ранее - на самом деле поклонников первой эпохи по миру немало, кроме того, довольно большая часть что-то умеет делать руками - здесь это просто необходимо. Проблемы есть, потому что серийных моделей и еще и правильных тоже мало, поэтому нужно еще быть и состоятельным человеком, чтобы приобретать модели от мелкосерийщиков, а другой раз и чуть ли не авторских. Понятно, что тут вилка между серийными моделями и такими просто огромная, далеко не каждый потянет и отчасти по этой причине интерес угасает. Терпение - много времени надо проводить в архивах , изучать тему, собирать данные. По последнему прямо один-в-один. Буквально недавно угрохал уйму времени, чтобы понять почему на чертеже паровоза Риго-Орловской ж.д. предохранительный клапан находится прямо в будке. Оказалось, в ранней версии передняя стенка будки была несколько смещена назад, в более поздней будку увеличили и клапан установили другой. А чертеж или схема со старым клапаном и новой будкой. Так что получается, что настоящие поклонники первой эпохи - это не просто собиратели моделей и читатели "дампфлок-архивов" или Википедии. Тут все гораздо глубже. И информацией они обмениваются в основном индивидуально, общения на просторах сети крайне мало или ограничено.
Где-то можно соглашаться, где-то не соглашаться, но как есть - так есть. Если персонально, я сам в восторге от первой эпохи, но прекрасно понимаю, чтобы построить хорошую модель паровоза не по мотивам (отечественной темы), времени нужно немало, плюс навыки и опыт.