АС1а в 1:32

Несколько лет назад друзья подогнали кит автомотрисы АС1а. Осмотрев детали, первой мыслью было выкинуть все это дело в мусорный контейнер. Детали были выращены нитями, склеено местами очень некачественно, с отслоениями, детали салона вообще никуда не годились, подвагонка отсутствовала, кроме бака и песочных бункеров.
Но со временем, немного подумав, пришел к мысли, что модель не без потенциала, да и других нет и не предвидится. Потому еще раз тщательно перетряхнув комплект деталей, решил оставить только корпус, крышу, днище и пару мелочей. Начать решил с крыши. По неопытности работы с данным материалом начал обрабатывать мелкозернистыми шкурками, но потом быстро понял, что это на долгий и мучительный срок работ. В результате оказалось, что поверхность быстро и довольно ровно обрабатывается шкуркой для затирки шпаклевки для стен, номера вот не помню навскидку. Работа пошла довольно быстро и настроение значительно улучшилось.
По фотографиям порядка в процессе сборки не будет, так как все это дело в данный момент разбросано повсюду, трудно найти и поставить по порядку.
Пока несколько фоток уже в без малого почти в готовности.

В общем, крыша получилась достаточно ровная и после покраски стала выглядеть довольно неплохо. Изнутри обшил под деревянную рейку из натурального материала. Имитация вентиляции и лампа подобраны из запасов деталей. Изучив фотографии по сети и в других источниках, заводского салона так и не нашел. Там все меняли, переставляли и организовывали под конкретные нужды. Поэтому решил собрать по вариантам, с основой салона на одной из фотографий, который наиболее понравился. А может это и оригинал, кто его знает.
С кузовом оказалось несколько сложнее, местами пришлось шпаклевать, но в общем тоже в итоге все получилось. Не совсем чисто и идеально гладко, но в общем-то как и у настоящего кузова, масштаб позволяет.

По салону получилось примерно так. Лавки использовал от заготовок к модели вагона Пафаваг. В итоге по салону были добавлены еще некоторые детали, сделана имитация щитка приборов и еще пару-тройку мелочей. Фото к сожалению нет.
Затем окна были застеклены при помощи плекса, сделаны имитации зановесок, все это дело собрано и водружено на раму, которую тоже пришлось затереть, но без фанатизма, во избежании распадания на отдельные нити.

Для постановки на "колеса" очень хорошо подошли колпары от Ленц. Они разборные, изолированные, оставалось лишь вставить стержень подлинее для постановки на колею 45мм. Для вращения установлены роликовые подшипники.
Имитацию тормозных колодок использовал из запасов от Хюбнера, были там комплекты тормозного оборудования Кунцекнорра. А вот с подвагонкой вышли сложности. Если еще расположение резервуаров и тормоного цилиндва примерно удалось вычислить, то с остальным возникли сложности. Нет ни фото, ни информации, да еще даже на моделях, пусть хоть простенько, но видна разница. Таке нет кожуха коробки передач и кардана. Пока решений не найдено.