Вид для печати
Для справки: модель паровоза BR 38 1803 от Marklin, артикул 5797 в масштабе 1:32 весит 2,74 кг + 0,676 кг = 3,416 кг.Цитата:
Сообщение от Pooh
https://live.staticflickr.com/65535/...a46ed401_o.jpg
20191127_220756_ by Dmitriy Kudryashov, on Flickr
https://live.staticflickr.com/65535/...9996314d_o.jpg
20191127_220621_ by Dmitriy Kudryashov, on Flickr
У Вас самая первая версия модели еще без частично отдельной арматуры, с простой рамой и старыми кол.парами. Следующая версия чуть потяжелее.
Интересные воспоминания с этим паровозом... Купили для института, практическое обучение студентов под садовые рельсы. Поставили токосъемные башмаки и герконы. А он едет только по прямой, радиусы большие нужны. Тогда в больших масштабах мало кто понимал. Пришлось заменить на Пиковский Таурус, а паровоз себе уволок. Зиму простоял на лоджии в коробке. Потом достал, все кол.пары с осями и контактные пластины под освещение заржавели капитально. Почему - непонятно, влажности вроде не было, лоджия переделана, но неотапливаемая. Пришлось на И-бее по деталям распродавать. На удивление без потерь. Тендеры ходовые, немцы их постоянно ищут для перестройки в снегоочистители.
Если я правильно нашёл, этот артикул выпускался в 1981 г.!Цитата:
Сообщение от vladl
Рама полностью металлическая.
По "паспорту" - 1020 мм.Цитата:
Сообщение от vladl
Тендер не ходовой:Цитата:
Сообщение от vladl
Вложение 1312 Вложение 1313
Ходовые не в плане, что там мотор, а в плане продажи :)
а этот второго поколения судя по начинке?
Вложение 1320Вложение 1321 Вложение 1322 Вложение 1323 Вложение 1324 Вложение 1325 Вложение 1326 Вложение 1327 Вложение 1328
Номер на будке смыт - не определить...Цитата:
Сообщение от M.W.
Если верить сайту, Märklin в SPUR 1 производил этот паровоз с 1978 по настоящее время. Было не менее 17 выпусков.
на коробке артикул 5598, а номер паровоза 1970
Тогда вероятно уже третьего поколения:Цитата:
Сообщение от M.W.
1-е 1978-1979; № 38 1090; артикулы 5747, 5749, 5797, 5799
2-е -1981-; № 38 1803; артикулы 5747, 5749, 5797, 5799
3-е -1987-; № 38 1970; артикулы 5798, 5598 (Dig)
Хотя возможно 1-е и 2-е поколение это одно и тоже (артикулы одинаковые) и разница лишь в номере на будке.
Да, любопытная тема. Глянул у немцев, там нюансов целая куча. Это для фанатов. А если по внешнему виду, то условно получается старые корпуса, как в начале темы, потом обновленный корпус как со старыми кол.парами, но объемными дышлами, так и с новыми кол.парами. На фото обновленный с новыми кол.парами.
Ну и следующее поколение, уже очень неплохое. Сейчас еще 38 появился по цене за 2000Евро, какой, пока непонятно. Может, как и 78-й, полностью новая модель.