Для вагонов без буферов или, как в данном случае, с центральным буфером это очень хороший вариант, давно отработаный.Цитата:
Сообщение от Pooh
Вид для печати
Для вагонов без буферов или, как в данном случае, с центральным буфером это очень хороший вариант, давно отработаный.Цитата:
Сообщение от Pooh
Даже с буферами Kadee ведет себя хорошо. Практика это показала.
Не порите, пожалуйста, ерунду. Чтобы подвижной состав с буферами даже в НО выглядел более или менее прилично - надо делать или расстояние между буферами минимум в сантиметр, или радиусы минимум в три метра. Сцепки Kadee напрочь блокируют работу механизмов динамической сцепки. Что касается нуля - есть разные варианты, но минимальный радиус становится уж совсем огромным: не менее шести метров, и то это только проползти на тяге. О толкании и речи не идет.Цитата:
Сообщение от kestrel
Kadee крепится к раме жестко (в продольном направлении), а даже винтовая упряжь может немного смещаться вдоль оси состава, как и на прототипах.
Механизм динамической сцепки основан на том, что две сцепки образуют жесткую, несгибаемую конструкцию по отношению друг к другу, и именно за счет этого происходит изменение расстояния между вагонами. Kadee в сцепленном состоянии легко и непринужденно поворачиваются относительно друг друга. Они специально так сделаны.
Платить бешеные деньги за высококопийный подвижной состав и при этом использовать его в таком смешном виде - по мне так расточительство, если не хуже. И тоже - доказано практикой. И все это я пишу не к тому, что сцепки Kadee плохие - они шикарные. Просто разрабатывались для других условий эксплуатации.
Правда? Простите, что резко, но...Цитата:
Сообщение от AlexK
Вы вообще дело с Kadee имели? Или только на картинке видели?
Я так понимаю все же не видели... Но мнение у вас есть.Цитата:
Сообщение от AlexK
Прекрасно себя ведут в нуле даже на радиусах R1
Проблема только в двух моментах - нет пока что Kadee под NEM-шахту и приходится полностью снимать механизм родной сцепки чтобы установить Kadee. И второе - нет "оптовых" упаковок с крупными сцепками Kadee (как в H0 - 25 пар сцепок сразу и недорого). Поэтому мне лично перевести на Kadee весь свой подвижной состав (около 60 вагонов) вылетет в копеечку (4 сцепки #746 на два вагона стоят примерно 10 долларов).
Вообще вот вам ссылочка для изучения. Модель 4-х осной цистерны от MBW в нуле. Причем сцепка смонтирована не на тележках как в H0, а правильно как полагается даже на реальной ЖД - на раме вагона.
https://wortpresse.wordpress.com/201...adee-kupplung/
И таких примеров применения Kadee в нуле много.
Ну теперь я точно знаю что НЕ видели.Цитата:
Сообщение от AlexK
Да будет вам известно, что Kadee имеет внутри монтажного короба пружинку и она позволяет этой сцепке даже растягиваться, а не то что поворачиваться.
К тому же в нуле НЕТ неподпружиненных буферов, что добавляет гибкости состава в кривых.
Вложение 1623 Вложение 1624
При всем к вам уважении я уже неоднократно заметил, что вы свой личный опыт в H0 проецируете на все масштабы на свете и думаете что если в 87-м так, то так и во всем остальном. Но это не так.
Пожалуйста, будьте более объективны и не утверждайте того чего не знаете.
Скажем так: увиденного на картинке мне уже хватило, причем даже на Вашей картинке:D.
На подвижном составе НО у меня тоже нет неподпружиненных буферов, кроме нескольких антикварных (старше 50 лет) моделей. Как нет и сцепок на тележках: на все вагоны давно установлены механизмы динамической сцепки, причем на бОльшей части штатно. Да и НО Вы, судя по всему, видели только в каталоге Piko 69-го года.
На моделях в О и I у меня штатно винтовые упряжи: Лемако, Фульгурекс, HFR и Метрополитан по-другому и не делают, никаких NEM-шахт.
И да, кстати: помимо работающих буферов для пассажирских вагонов еще и работающие суфле тогда нужны:rolleyes:...
Так что успехов Вам:D!
Помимо нуля у меня еще неплохая коллекция моделей в ТТ и N. H0 у меня тоже есть - немного, но есть и современные. То что я не часто выкладываю снимки своих моделей в форумах, не значит что у меня их нет.Цитата:
Сообщение от AlexK
Эти модели от этих фирм - с другой идеологией. Они не предназначены для длительной ходовой эксплуатации. Это давно известный нюанс. Их удел радовать владельца суперкопийностью и деталировкой и стоять на полке и в дорогой коробке. А привод в них только чтобы показать что она шевелится. В работе на длительные маневры даже бюджетный Lenz BR64 за 650 евро уделает любой Фульгурекс по своей надежности ходовки.Цитата:
Сообщение от AlexK
Поэтому серийная модель от Lenz или Kiss при продаже без родной упаковки почти не теряет в стоимости, а у ваших Лемако цена падает сильно ибо сама упаковка важный атрибут модели.
Поэтому никто и НЕ ЖДЕТ от фульгурекса и лемако нем-шахт и прочих "плюшек" как в моделях расчитанных на работу на макетах. :D
Одним "шашечки" а другим "ехать".
Хватит вам фантазировать и выдавать желаемое за действительное а главное хватит вам считать только свой путь правильным. Хотите "бентли" - да ради бога. только не стоит считать, что в этом выборе все идеально и все должны ориентироваться только на ваш опыт и мнение.
Ха, еще мне писали про фалометрию) уже сцепками начали меряться)
Не меряться а мерять (один). Я как раз допускаю все варианты.
А коллега AlexK считает что только у его моделей самые крутые и единственно правильные сцепки. И если у него на моделях не так то значит это неправильно :D Хоть иконы пиши с этих Лемако :D :D :D
А чего ими мериться, их просто применять надо по назначению:D. А в гамаке и стоя - не наш метод:D.Цитата:
Сообщение от GTim