Небольшие издевательства над китайским G.

Когда периодически становится скушно, начинаешь фантазировать на тему узкоколеек.
Переделал/перекрасил крытый китайский вагон в небольшое подобие багажного. Просто захотелось добавить к моему пассажирскому из сидячего и ресторана третий вагон.:)
Для этого прорезал окна, поставил перегородку в кузове, вырезал проём и установил в него входную дверь со стороны тормозной площадки. Для разнообразия добавил немного мебели в служебном помещении. Покрасил ревеловской вишней. Декали как обычно из остатков от всего и вся.
Прототипа нет, так сказать собирательный образ.

Заодно немного поигрался с другим крытым: на нём просто удалил тормозную площадку для разнообразия вагонов в составе.
Вот так это смотрится в сцепе.
p.s. "Баллерина" переставлена на ходовку от BR80 Piko и дополнена бригадой от ICM.

Цитата:

---

Сообщение от Kuraxin

Переделал/перекрасил крытый китайский вагон в небольшое подобие багажного

---

А возможно прикинуть, какая толщина стенок у бортов и крыши? И что за материал у китайцев?

Борта от 2.5 до 2.7 мм, дверь, рама и крыша по 2.7 мм. Если обратите внимание, то на фото видно, что рамы окна получаются чуть утопленными, а они сделаны из квадратного прутка 2х2 мм.
Материал кузова, как мне кажется, обыкновенный пластик. Во всяком случае клеился "UHU Plast special" без проблем. А вот рама колёсной пары явно с чем-то полиэтиленовым: не клеится ничем, кроме цианкрила.

Цитата:

---

Сообщение от Kuraxin

Борта от 2.5 до 2.7 мм, дверь, рама и крыша по 2.7 мм.

---

Однако, китайцы не экономили .. я думал, там тоньше всё.

На крытом, платформах и пассажирском они действительно не экономили: пластик достаточно толстый.
А вот у котла цистерны толщина стенок значительно меньше - около 1.5, у "Баллерины" - 2 мм.

По просьбе владельца форума, дублирую тут некоторые мои развлечения, опубликованные на МД.
С чего всё началось: замена КМБ на китайском BR99 6001.
В общем, процесс виден на фото. Пришлось срезать некоторый выступы на самой ходовке и немного переработать раму для нормального закрепления блока. Поскольку база стала чуть длиннее, гребни первой колёсной пары задевали цилиндровый блок. Для устранения сделал выемку в блоках размером 3 х 3 мм.
Тормозные колодки удалил со штатных мест и приклеил с другой стороны колёс, потом сместил на 5-6 мм назад ось крепления маятника. Вместо платы управления положил набор из 4-х металлических пластин в качестве балласта, для этой же цели использую ставший ненужным аккумулятор на штатном месте. Прожектора подключил через резисторы и реализовал освещение вперёд-назад. В кабину посадил бригаду из 2-х человек, собранных из набора ICM "Генри Форд и Ко" с небольшой переделкой.
В результате машинка бодро и плавно бегает, таскает состав из трёх китайских же пассажиров и в целом меня радует.

Кое-что не поместилось.

Вторая часть марлезонского балета: замена только колпар и применение токосъема.
Итак, родные пластиковые колёса вынуты, посадочные места крайних колёсных пар рассверлены под диаметр 13 мм, чтоб вошли подшипники кол.пар BR80. С внешних краёв приклеены намертво ограничительные пластины из 2 мм пластика. Установлены токопроводящие шины и два токосъёмника. Питание от них вывел отдельно для обеспечения будущего перехода на цифру.Для подавления ЭПМ и обеспечения реверса конденсатор на двигателе заменён с электролитического на керамический.
Чтоб не катать два одинаковых лока перекрасил под вариант 1991-1994 годов, когда машина ходила в фантазийной зелёной окраске, переделал фонарь будки, заднюю стенку угольного ящика и и кое-что по мелочи.
Общий вид с высоты человеческого роста лично меня вполне устраивает.)

"Следующий барак на весы..." Бюджетный свет в PIKO'вских Silver'ах.
На 4 ноябрьских выходных смотался в Ленинград, что бы просто сменить обстановку, и в Музее РЖД ухитрился ухватить нулёвый оранжево-серебристый G-DB IV Silver Coin Coach 2. Cl., City-Bahn (37622) за достаточно небольшие деньги.
Решил на нём поизгаляться: сделать освещение салона по минимальной стоимости. В ход пошла батареечная гирлянда из Fix Price за 149 руб. и немного фольгированного текстолита. Батарейный отсек разместил под кузовом так, чтобы выключатель был доступен сбоку, выкрасил его в чёрный цвет, дабы не особо бросался в глаза и сливался с подвагонкой. Для надёжности кроме клея прихватил саморезом.
Светодиоды распаял на самопальной токоведущей шине. Цвет менять не стал - ИМХО имитация люминесцентного освещения. Разъём использовал от сгоревшей плойки жены. Светодиоды в буферных фонарях с торца покрасил красным Tamiya X-27, остальную часть закрасил чёрной краской от лишних просветов.
Немного подмалевал салон, понасажал фигурок от Schulz, MB и ICM. Катаю и получаю удовольствие.
Думаю Bpmz 37662 и Apmz 37663 осветлить по такому же принципу.