Вид для печати
Нанесение грязи, следов эксплуатации и прочие "спецэффекты" позволяют добавить модели реалистичности и уйти от ощущения "пластмассовой игрушки".
В данном сюжете норвежский мастер Christoffer Johnsen рассказывает и, главное, в подробностях показывает одну из технологий нанесения ржавчины на вагон.
Всё на английском, но есть субтитры с переводом. Да и, в общем-то, всё и так понятно.
https://www.youtube.com/watch?v=8wY1xhHy_1s
Ребята подкинули немного фоток. Несколько поставлю сюда. Можно сказать, что это высший класс!
Кстати, делают на продажу. Тираж ограничен, так как моделей немного, но почему-то именно эти модели от КМ-1 как-то зависли.
Да, это действительно здорово! Выглядит на все 100.Цитата:
Сообщение от vladl
2 буржуйских видеоролика, которые подробно разбирают как на паровоз нанести следы эксплуатации, чтобы это было естественно и красиво. Кому надо, субтитры в помощь.
https://www.youtube.com/watch?v=XykMXYBzD3M
https://www.youtube.com/watch?v=DwweJr8LRH0
Еле нашел ссылку... Но вот оно. Некий немецкий товарищ усовершенствует вагоны, в том числе и состаривает ну ооочень хорошо. По крайней мере, на мой непритязательный вкус.
Сайт - на немецком, соответственно, языке, но многое можно и по картинкам понять. В качестве примера - доработка, состаривание и изготовление груза для немецкой тяжелой платформы Ssym 46.
Вложение 1372
Месье Рено Ивер тоже паровозы вагоны на макет не ставит без того, чтобы привести их в "бывалый" вид. Вот и примеры.
Паровоз 141 R фирмы Hornby-Jouef, со всеми свистелками и перделками, но очень уж чистенький с виду... был:D:
https://www.youtube.com/watch?v=-7W55uQv9ow
Простецкая цистерна от Пико, перекрашенная и состаренная, в составе такой вариант отличненько смотрится:
https://www.youtube.com/watch?v=csD2D0fG6Ow&t=104s
И пассажирский вагон от REE, в основном аэрографом:
https://www.youtube.com/watch?v=UFbDQFle4Dw
И для души можно посмотреть сценку с его макета. Состав застрял на пол-дороги из-за поломки тепловоза. Машинист позвонил на ближайшую станцию, откуда прислали резервный локомотив, и состав продолжил движение по назначению:
https://www.youtube.com/watch?v=uMcj5ctFwgU
Если полазить по его каналу на ютюбе - там много еще интересного есть.
Красивый макет, красивые модели .. и снято с юмором :)Цитата:
Сообщение от AlexK
Знаменитая американская фирма PanPastel, выпускающая материалы для художников, выпустила набор сухих пастелей специально для состаривания моделей железных дорог.
http://modelingcolors.com
Два набора. Красно-коричневой и серой гаммы. В наборе 7 основных цветов.
Брать лучше в США - там в два раза дешевле чем в европейских ЖД-модельных магазинах.
После тонирования пастелями модель надо покрыть специальным фиксатором - короче некое подобие аэрозоля который никак не влияет на краску и цвет модели но фиксирует намертво нанесенную пудру-пастель.
Вот тут пример и статья об ее использовании.
http://weatheringtechniques.com/thor...ering-article/
Наши коллеги с берегов туманного Альбиона тоже не против подзагадить подвижной состав. Иногда и по тяжелой. Но стараются руководствоваться фотографиями оригиналов:
https://www.youtube.com/watch?v=qCi6TTM3GF4
Как говаривал незабвенный Остап Ибрагимович - "Вы только посмотрите, Шура, что можно сделать из простой швейной машинки Зингера! Небольшое приспособление - и получилась прелестная колхозная сноповязалка!". А вот что можно сделать из простого роковского вагона-ресторана:
https://www.youtube.com/watch?v=JExF2tBUUE0
Причем мой тезка, отчаявшись подобрать язык для комментариев, чешет аж на трех по очереди: родном немецком, английском и даже итальянском:D.
Польские паны не лыком шиты! Вот один пан показывает валоризации (как у них это называется). По-польски, но для русских, а также и украинцев, перевод и не нужен, и так все понятно:).
Гремучий ящик от Роко (только слово пензелек с ходу что-то говорит только немцам (Pinzel - кисть, нем.), но понятным становится из контекста):
https://www.youtube.com/watch?v=IY6IlDIm0a8
Полувагон (тилько кропе, и може маловаты, ну, что тут непонятного?):
https://www.youtube.com/watch?v=yWUiMahpPMc
Ну, и до кучи паровоз:
https://www.youtube.com/watch?v=egcDRT7xsqU
Полезно тем, что показываются и объясняются разнообразные приемы. А уж потом можно выбрать для себя то, что больше подходит.
Иииии... Еще один вариант, не только состаривание, но еще и перекраска. Интересно применение водорастворимого лака, позволяющее сделать весьма реалистичную коррозию. Комметируется по-немецки, но все понятно из, собственно, процесса.
Игрушечная "универсальная бочка Мерклин" превращается во вполне себе модель:
https://www.youtube.com/watch?v=6-frR6XNCp8
И еще крытый, тоже мерклиновский, вагон состаривается, особое внимание уделено крыше:
https://www.youtube.com/watch?v=_uD6MD-GfCk
Опять же, на канале у немецкого коллеги есть и еще интересное на эту тему.
Как можно быстро и не сложно перекрасить бочку - версия "для начинающих", типа меня :)
Весьма наглядненько надо сказать.
https://www.youtube.com/watch?v=csD2D0fG6Ow
"Зи зинд подземен зитцен алле, унд незнойес нихерайт!"©:D
Совсем "для начинающих" (впрочем, для "продвинутых" тоже сойдет:D) есть способ попроще, без возни с пигментами, аус ной мах альт:
https://www.youtube.com/watch?v=I9JDr5wQpek
Аналогично еще и так можно, помимо альтерн еще и зуперн;):
https://www.youtube.com/watch?v=s5RHeDj9FO8&t=686s
Или вот так, но тут уже и пигменты в ход пойдут:
https://www.youtube.com/watch?v=Vvt4BTSc2Lk&t=1241s
Работы по тонированию (weathering) моделей в "нуле" от моего немецкого коллеги по форуму https://www.spurnull-magazin.de
https://photos.app.goo.gl/Gg01clJNsO1zHP9h2
По ссылке - около трех сотен фотографий.
Что мне особо нравится в его работах - очень тонко развитое чувство меры. В итоге его модели выглядят правдоподобно и реалистично. Действительно загажены а не засраны (простите меня за мой плохой французский).
Проблема большинства мастеров в том что они чрезмерно увлекаются "испанским стилем" (хименезовщиной) и в итоге модели похожи на образцы со склада ВторЧерМета, а не с реальной железной дороги.
Вложение 1582
Вложение 1583
Вложение 1584
Вложение 1585
Степень загадинга всецело зависит от вкусов владельца модели и ее предназначения.
По легкому загадингу я пока не видел ничего лучшего, чем работы Франсуа-Ксавье Жамуа (FX Jamois). Вот, например:
Вложение 1586 Вложение 1587
Вложение 1588 Вложение 1589 Вложение 1590 Вложение 1591
Вложение 1592 Вложение 1593 Вложение 1594
Это что касается нуля.
И для примера - его работа в НО, СС 7105 от Лемако.
Вложение 1595
Что касается "со склада вторчермета" - а иногда и так требуется, по обстоятельствам. И, опять же, по вкусу владельца;).
И еще про склад вторчермета, чтобы уж наверняка.
Попалась мне как-то фотография. Лематэковского CC 6500 в I. Точнее, кузов от него, стоящий на земле без тележек. Тележки и прочее я потом в продаже видел, за какие-то копейки (по меркам масштаба и фирмы, конечно). И - капитальный загадинг, лохмотья "стеклоткани" в пробитой морде и прочие чудеса... И рядом - фото именно этого "прототипа" именно в этом состоянии. Часть макета, между прочим, а не диорама. Делали из новой модели! Найду - вытащу сюда, до сих пор жалею, что не сохранил сразу.
Сколько стоил этот 6500-й - я даже предположить боюсь. СС 21000 (почти тот же электровоз, но на два рода тока) их же в НО мне обошелся в 1650, что не сильно-то и дорого для такой модели. Моделбексовский что-то типа 3500 в I, а он сильно попроще Лематека.
Это частный случай когда делается конкретный экземпляр. Я же про то когда состаривают модели не включая мозги. Хименезовщина короче или "испанский стиль" (в народе можно перефразировать как "смотри как я умею" не думая о правдоподобности).
Брошенная ЖД техника это одно. А когда также состаривают работающий подвижной состав то это называется "перебор".
Да, собственно, чувство меры, а отнюдь не знание различных методик, является отличительным признаком мастера. На мой взгляд.
А это с какой стороны посмотреть... Видать, кочегара с BR50 (вторая фотка) точно понос прохватил, когда паровоз водой заправляли, потому что борт тендера явно в каком-то шайзе испачкан:rolleyes:...Цитата:
Сообщение от kestrel
От 210 (дизель) до € 320,00 (паровоз с тендером). Это если для о "нуле" говорить.Цитата:
Сообщение от kestrel
Студия Becasse.
____
скопировал сюда, чтобы не потерялась ссылка.
Pooh
О вкусах, количестве загадинга и прототипах.
Нередко свежевымытый локомотив выезжал из депо, ставился под поезд, но к концу поездки через всю страну (или за границу) выглядел, как с локомотивного кладбища, покрытый слоем пыли в сухую погоду или грязи в дождь. Уж на что швейцарцы свои локи облизывают, но вот как бывает:
Вложение 1913 Вложение 1914 Вложение 1915
Mbwшный 94й
Витрина наверное с поворотным кругом будет здорово смотреться, на заднем плане, фото с открытыми воротами паровозного сарая например и медленное вращение либо по датчику, либо по кнопке. Подошел к витрине, зажигается свет и начинается медленное вращение.
Только круг этот не соответствует весовой категории паровоза. Но если сделать другую конструкцию то да - круг это всегда зрелищно.
Как же владелец и круга и паровоза живет то с этим несоответствием)
В витрину иную конструкцию поворотного круга я бы и не рассматривал, есть конечно поворотные круги которые смотрятся просто ах, но и ценничек такой же)
Не я не имел в виду большие поворотные круги диаметром 23 метра. Есть и средние промежуточные варианты. На них как раз 94-й умещается. А этот это для поворота вагонов в тесных условиях промышленных дворов, где нет возможности разместить кривые или стрелки (если уж говорить об историчности прототипов).
или для маленьких паровозов:Цитата:
Сообщение от kestrel
https://www.youtube.com/watch?v=MejeSfKgND4
Если с позиции исторических прототипов, то да, с позиции вращающегося подиума в витрине я за то, что можно реализовать своими силами.Цитата:
Сообщение от kestrel
На фото представлен поворотный круг с ручным приводом. Применяется для разворота небольших паровозов и узкоколейки. Например, такой круг "в деле" можно увидеть на швейцарской DFB.Цитата:
Сообщение от GTim
Вложение 1917
Что касается вращения, то в продаже есть готовые поворотные диски для витрин - стоят не много, выглядят эффектно и, главное, они очень медленно крутятся, чтобы рассмотреть модель со всех сторон. При этом соглашусь, что идея с антуражем (круг, ворота и т.п.) выглядит более эффектно, но .. требует всё-таки проработки. Тяп-ляп тут не прокатит - только всё впечатление испортится.
Еще весьма полезная техника. Жильбер Гриби и Франсуа-Ксавье Жамуа, кстати, тоже одобряют. Встречайте: масляные краски.
https://www.youtube.com/watch?v=NOzI4w3YZ58
Очень массовая технология.Цитата:
Сообщение от AlexK
Вот тут на русском очень грамотное описание и разъяснение всех тонкостей.
http://ost-front.ru/category/articles/technologies/
Стендовые моделисты считают цикл этих статей - лучшим учебным материалом по теме.
Особенно советую изучить Мастер-классы Владимира Яшина
http://ost-front.ru/2010/10/13/tech/
http://ost-front.ru/2010/10/25/tech-2/
http://ost-front.ru/2010/11/16/washes/
http://ost-front.ru/2011/05/06/masterklass_skoly/
http://ost-front.ru/2011/10/01/masterklass5/
Так и хочется сказать: "Это Вы можете:"
https://www.youtube.com/watch?v=NOzI4w3YZ58
Свежачок от Sebb, на сей раз электровоз:
https://www.youtube.com/watch?v=k7Y9QXWr2ns
Понравилось.
Было
Вложение 2001
стало
Вложение 2002
Вложение 2003
Если найду (и, что немаловажно, смогу купить) такой в единице - перекрашу в SBB:rolleyes:... На крайняк - в SOB (Süd-Ost Bahnen):
https://www.youtube.com/watch?v=zW6c1VZQ3uo
А у SBB такие вообще были? Мне казалось, что это чисто немецкий агрегат.Цитата:
Сообщение от AlexK
А швейцарам никто не мешал купить такие в Германии... Они сами очень не любят строить тепловозы. Найду фотки - выложу. На моем видео в предыдущем посте - SOBовский, это тоже швейцарская ж/д компания. И фотки прототипа тоже где-то были, надо найти только.Цитата:
Сообщение от Pooh
Откровенно говоря, я у них видел тока подбные.
Вложение 2004
Основной момент - это электротяга.
Ээээ... Ее 3/3 - чистый электровоз. А вообще у них достаточно закупленных чистых тепловозов: те же Ам 240, Ам 243, ну, и тэдэ. Были еще какие-то, совмещенные теплоэлектровозы, по мелочи. Полно еще дрезин немецкого производства.
Вторая бкува в названии, кстати, это тип тяги: без буквы - паровоз, е - электровоз, м - мотовоз/тепловоз.
Продолжение про Е41 от Sebb:
https://www.youtube.com/watch?v=3jI5ZuYR9Gs&feature=em-uploademail