Модели KM-1

KM-1 анонсировала паровоз 91-ой серии (Baureihe 91.3-18 он же Прусский T 9.3) - один из самых распространённых прусских танк-паровозов, использовавшихся как на пассажирских, так и на грузовых перевозках. Всего было построенно 2060 паровозов этой серии. Паровоз эксплуатировался до 1964г (DB) и до 1971г (DR). В настоящий момент осталось 3 музейных экспоната (в Мюнстере, Дрездене и Берлине) и, вроде как, один пропуют построить новый с нуля (в музее Die Museums-Eisenbahn Minden).

KM-1 предложит 91ый в 9ти вариантах в т.ч. и машину I-ой эпохи K.P.E.V "Magdeburg".
Непосредственно по модели. Латунь+нержавейка. Дымогенератор с "запасом на 30мин работы" и причие цифровые спец-эффекты в виде звуков, освещения и т.п.
Минимальный радиус - 1020мм. Вес ~3кг.

https://www.km-1.de/media/af/a1/a3/1...?ts=1753182745

Цена вопроса: 1680 евро на предзаказе (до 07.12.2020, т.е. целый год) и от 2100 до 2400 евро потом в зависимости от выбранного варианта.

Цитата:

---

Сообщение от vladl

7 декабря на КМ-1 была тусовка

---

А это с неё небольшое слайд-шоу, где крупным планом и без лишнего шума показаны новинки KM-1.

https://www.youtube.com/watch?v=gfpp1z6f8Uk

В планах KM

Вложение 1926

А двигатели, я так понимаю, они в тележки и под пол ставят, да?

Интересный обзор 55го.

https://www.youtube.com/watch?v=A-dlY53j-nU

KM 1 засветил BR18
Вложение 2047
Вложение 2048
Вложение 2049

На сайте KM-1 потихоньку появляются новинки 2020. Пока только в виде PDF, однако обещают, что скоро всё это будет добавлено на сайте в более информативном виде.
Ну а пока довольствуемся PDF'ами.

Spur 1

Доехал до меня узкоколейный VI К от КМ1. Долго я его искал за более-менее нормальную сумму, а то после выхода всей серии цены на эти модели, впрочем как и на другие из серии ужд взлетели до небес.
Модель, как понял, где-то демонстрировалась и слегка запылилась, но при этом никогда не снималась с подставки. В таком виде и получил. Версия послевоенной DB в эпохе IIIb.
Первые впечатления - отличные. Модель уже из последних разработок и деталировка соответствующая. Пока рассматриваешь в общем, все кажется просто великолепным. Даже толком не понять, о чем писать. Подход в разработке и производстве модели такой же, как и в регельшпуре.
Но есть и чуть минусов, чего раньше не встречалось в больших моделях. Самое интересное, что бортовые таблички приклеены чисто условно, при малейшем нажатии отваливаются. Модель сразу пришла с одним отвалившимся "кексом", попробовал и легким движением руки снял все таблички, кроме заводской. Та прикреплена крепко. В общем, это дело даже несколько порадовало, так как все равно планирую машину под конверсию в наш трофейник. Следы от снятых табличек малозаметны, думаю, что счистятся. Второй минус, не столь значительный - магистральная труба на главный резервуар была рассоединена по одному из мест стыковки. Не смертельно, попробовал соединить, в общем держится довольно крепко. И третий минус - при распаковке нашел маленькую заглушку. Искал откуда, оказалось от сцепного дышла в месте соединения с последней кол.парой по левому борту. При первом осмотре само место соединения не очень понравилось, не так там что-то. Будет время, гляну поподробнее. Может просто сам винт поджать и заглушка встанет на место.
Ну и несколько фоток на скорую руку на телефон.

Кстати, вот вам еще один вариант больших масштабов без гигантских радиусов. При этот это уж точно самый молодой масштаб. Начал старик Хюбнер, при этом качество изначально было выше, чем у регельшпура, который потом под Мэрклин перешел. Сейчас узкоколейка от Хюбнера имеет практически музейную ценность и очень высокие цены на аукционах. КМ1 поднял упавшее знамя и упорно идет в развитие узкоколейной темы, которая оказалась весьма популярной среди коллекционеров. Пока все новинки разметаются на стадии предзаказа. Хочется надеяться, что эта тема будет и дальше развиваться.

Прекрасная модель! Искренние поздравления с приобретением!

Интересно, а почему такой ажиотаж по узкой колее? Из-за отменного качества изготовления или ещё какая причина есть?