Ну выглядит здорово! Даже на фотках. В живую, думаю, вообще бомба!
Русская тема в единичке таки живёт и это радует!
Вид для печати
Ну выглядит здорово! Даже на фотках. В живую, думаю, вообще бомба!
Русская тема в единичке таки живёт и это радует!
Закончил с постройкой первого у меня полностью русского состава. Получилось, что получилось, с боковыми бортами мудрить не стал-приклеил, торцевые откидываются. Дальше будет еще одна платформа, скорее всего тормозная-хочу заморочиться, потом.. Потом видно будет..
Вложение 11349
А не замахнуться ли нам на Вильяма нашего Шекспира! В смысле, на НТВ! Проба пера, пока ничего не открывается, тестовая сборка , коллега использовал краску Revel, которая у него была, короче, вот что получилось. По моему, симпатично. Сейчас думаем, как перерисовать так, чтобы и люки, и дверь печатать отдельно, чтобы все открывалось и работало..
Вложение 11398Вложение 11399Вложение 11400
Начало весьма интригующее!
Добавлю свои 5 копеек.
Сборка 4хбарабанной цистерны в дореволюционном варианте (1я эпоха). Цистерна будет тормозная.
Осталось сделать тормоза, поставить буфера и нанести декали.
Антон, а это самостоятельная модель? Или совместное с Михаилом творчество?
Было бы, конечно, очень интересно собрать вас всех на одних рельсах - "русская единичка", хоть и не серийная, но тем не менее делает вполне себе твёрдые шаги и это очень здорово!
Это самостоятельно собранная Антоном модель (причем собрана очень аккуратно) из кита, который мой коллега спроектировал для 3Д печати и заказывает у своего приятеля в виде набора. Мой вклад крайне мал: поиск чертежей, разрабока ТЗ на декали, наверное все, остальное - Сергей. В кит входит котел, рама, буксовые узлы, поддержка котла, запорное устройство, сливное устройство, колесные центры и бандажи с осями. Буферы, упряжь, концевые краны и рукава в комплект не входят. В производстве сейчас НТВ, цистерна 900 пудов (нормальная с квадратной надстройкой), цистерна 750 пудов (казенная пяти барабанная со сдвигом горловины на четвертый барабан) и платформа нормального типа. Паровоз пока в стадии отрисовки, распечатана рама, моя задача-найти подробный чертеж коломенского 137 типа. Колеса точат по заказу на заводе.
Что получится из данной затеи-не знаю, на сегодняшний день собрано из распечатанных китов три цистерны, две платформы (одна из которых стала платфоромой с надстроенными бортами гп 15 тонн), в черне-один НТВ.
Неоценимую помощь в данном проекте оказывает Володя Попов, он по моему ТЗ рисует декали на вагоны во второй эпохе. В общем, проект, как мне кажется, удачный, т.к. интерес проявили наши коллеги Кирилл и Антон и, вероятно, люди на стороне. Коллеги, разумеется, получают киты по стоимости печати, на сторону планируется уже с маржой.
На сегодняшний день формируется заказ на одну пятибарабанку, пять бочек с квадратной надстройкой, четыре НТВ и две платформы. Срок выполнения-до конца февраля..
Касаемо твоей идеи-да, было бы здорово все это увидеть в составе поезда. Надеюсь, что на майские какой-никакой поезд будет, если коллеги подвезут свои вагоны, поезд будет большой. Точно под немецкой тягой. Паровоз за столь быстрый срок не осилим.
Очередная модель, на сей раз- казенная пятибарабанная цистерна со смещенной горловиной на 4-ый барабан производства Коломенского завода после 1892 года (оринтеровочно-1899-1901 гг). Цистерна будет фантайзиной, специально для неё заказал декали: такие цистерны ходили на дорогах СССР максимум до 37-го года, т.к НКПС в мае 36-го выпустил формуляр, запрещающий оборот цистерн гп менее 16 тонн по путям НКПС. У меня же будет цистерна с осмотром 44-го года, припиской Окт и надписью "керосин", номер тоже подстать: 287-362 (ну ка, молодежь, что означают эти цифры?), цвет-серый. Пока готова рама и всё навесное, кроме упряжи, которую изготовит Рост к концу февраля. Завтра крашу в серый котел и жду от Володи декали.
Вложение 11412
Вложение 11413
Вложение 11414
Вложение 11415
Типа такой?Цитата:
Сообщение от bluxer
Вложение 11417
Вложение 11416
Вопрос знатокам. А какое процентное соотношение вагонов с тормозной системой и без оной было? Вернее даже иначе спрошу - в какой момент старые двухосные вагоны (НТВ, бочки и платформы на подобной раме) начали повсеместно комплектовать тормозной системой?
Она. Отвечая вопрос по тормозам: на казенных дорогах 1:3 на линиях с уклонами до 10 тысячных, от 10 до 15 - 1:2, свыше 15-1:1. В конце 20-х годов, когда увеличились веса поездов и стали повсеместно внедряться автотормоза Казанцева и Матросова, эта величина стала рассчитываться так: поезд должен быть обеспечен тормозами исходя из минимально допустимого нажатия на 100 тонн веса поезда в зависимости от руководящего уклона на участке следования и при этом ему устанавливалась максимальная скорость движения. Минимальным нажатием было, ЕМНИП, 20 тонн на 100 тонн веса для движения 60 км/ч и уклона 18 тысячных. Если гора круче, то и нажатие выше. Сегодня грузовой поезд для движения с максимально допустимой скоростью для грузовых (90 км/ч) должен иметь обеспечение тормозами в 33 тонны на 100 тонн веса, но если 33 тонны и, например, 20 тысячных, то скорость снижается. Об этом делается отметка в справке об обеспечении поезда тормозами ВУ-45, а машинист на основании этой справки вбивает в клуб-у или блок (блок-э) максимальную скорость движения.Цитата:
Сообщение от Pooh
Тормоза Казанцева, а потом и Матросова стали повсеместно внедряться в конце 20-х - начале 30-х, к 36 году все нетормозные вагоны были в обязательном порядке оборудованны пролетными трубками, а должность тормозного кондуктора была ликвидирована. При этом, в 36 году известной дерективой НКПС были выведены и к 37 году прекратили оборот по путям НКПС все вагоны устаревших конструкций: вагоны Брейкшпехера, цистерны Кубасова и Фокс-Арбейля и прочих чудесных инженерных конструкций...
Покрасил, точнее, загрунтовал котел. Пока еще нет привода открытия горловины, нет декалий, но вырисовывается финал. Завтра займусь приводом и жду декали, потом еще упряжь, легкий макияж, точнее, везеринг и готов наливной составчик 40-х годов прошлого века
Вложение 11418
Вложение 11419
Вложение 11420
Если так дальше дела пойдут, выйдем на мелкосерийное производство для любителей шпур айнц (а ведь есть несколько сумасшедших оказывается, ну кроме нас я имею ввиду)Цитата:
Сообщение от Pooh
Москва тоже не сразу строилась, так что главное двигаться вперёд :) Вы большие молодцы!Цитата:
Сообщение от bluxer
Под впечатлением бочки, собранной Антоном, спаял из латунного прутка и медных скобок привод горловины, т.к. казенные пятибарабанные цистерны лестницами не оборудовались.
Вложение 11421
Вложение 11422
Вложение 11423
Мой ответ скорее относится к 1й эпохе, до революции.Цитата:
Сообщение от Pooh
В первую очередь это зависело от профиля пути и необходимости в обеспеченности тормозами. На тяжелых профилях тормозных вагонов требовалось больше.
В книге Коломзавода есть информация по правилам заказа партий вагонов. При заказе от 10ти вагонов расчитывалось один тормозной на 10 вагонов. При заказе цистерн - одна тормозная в партии из 5ти штук. Если заказ был меньше - минимум один тормозной вагон из партии.
Тормозной системой и НТВ, и все вагоны на их базе оборудовались уже с завода в определенном количестве. Речь идет о ручных тормозах.
Другое дело, что пролетные трубы и/или пневматические тормоза на них стали ставить уже сильно позже
НТВ в тестовой сборке без упряжи и буферов (пока), пол-настил из реек груши. Сборка показала, что раму надо подпиливать с торцов по ширине и подпиливать по ширине торцевые стенки.
Вложение 11484
Вложение 11485
Вложение 11486
Вложение 11487
Крыша не зафиксирована, думаю, как сделать съёмной, чтобы внутри разместить интерьер с 4 лошадьми и 20 людьми
Миш, а круто!Цитата:
Сообщение от bluxer
Можно на магнитах попробоватьЦитата:
Сообщение от bluxer
Да, видимо так и сделаю. Но надо брать магниты помощнее, я на платформах торцевые борты делал на магнитах диаметром 1 мм, так вот, в каждую сторону одного борта вживлял 4 магнита. Можно крышу спокойно крепить на 4-х 5 мм магнтах, а в углы приклеить железные пластиныЦитата:
Сообщение от Dobro
А щелей по итогу не получится?
Всё таки размер крыши большой. Любой, даже самый небольшой перекос будет сразу в глаза бросаться.
Неплохие магниты в лазерных головках старых CD приводов. Небольшие и мощные. Я покупал как-то неисправные приводы по 100 рублей за штуку. Там вообще масса всего полезного для моделиста. Магниты, шестеренки, двигатели, линзы, каленые оси 3мм диаметром.