Узкоколейка 750мм в Шпур1 - ширина колеи 23.5мм.Цитата:
Сообщение от Pooh
Вид для печати
Узкоколейка 750мм в Шпур1 - ширина колеи 23.5мм.Цитата:
Сообщение от Pooh
Точнее 23,4 ммЦитата:
Сообщение от vladl
Логики в узкой колее нет никакой: по NEM ширина колеи 1е 22,5, 0m тоже 22,5. Однако по факту получается совсем другая колея. Я когда делал свои первые 1е-шные рельсы, тоже ориентировался на NEM. А зря. Результат-перешивал все, что успел сделать, благо не успел забалластировать и покрасить. Вовремя пришел ошибочно заказанный вагон. Потом начал копать, зашел на сайт к Фельду и увидел, что для 1е ширина колеи 23,4 мм. Перешивать пришлось-та еще песня. Но справился.Цитата:
Сообщение от Pooh
Почему так-не знаю, спрашивал немцев-в ответ невнятное мычание, типа "так принято" или "так сложилось исторически". Вообще, у европейцев несколько иной склад ума, не пытливый я бы сказал..
Ну рельсы в 0m врядли будут спасением в данной стуации, они не шибко рапространены в модельном мире. Насчет расхождения в неполный миллиметр - может и подошли бы, это проверять надо.
По сути, расхождение в 1мм - это в масштабе - реальные допуски настоящей ж.д.
Цитата:
Сообщение от vladl
Абсолютно не верно, проверял: было 22,5 мм вагон от КМ1 мог ездить только по прямой, малейшая неровность-сход. Расшил до 23,4 (по факту-23,28 - 23,49)-ход идеальный. На мм уже явно нельзя, плюс -минус полторы десятки-вполне. Но вот почему именно 23,4 мм для 1е-до сих пор не понимаю, спросить не у кого, увы.Цитата:
Сообщение от vladl
По рельсам: у 1е правильной код - 143, который стандартный для 0. Для 0m наверное какой ни будь 127 (вроде бы такой есть, можно посмотреть на сайте РЕСО). Почему монстры единицы (КМ1, Хюбнер, когда был) упорно делают (делали) 1е рельсы с кодом 200 я не знаю. Фельд, хотя и кривовато, но делает в правильном размере, что по ширине колеи, что по размеру рельс.. Да и альтернативы Фельду в 1е нет и не предвидится..
Ну раз по прямой шел, значит все верно. В кривых конечно не прокатит, это понятное дело, как стрелки и неровности, этот миллиметр -значительное отклонение, да еще и на "низких" рельсах.
По тому же КМ1 объяснение простое - у них есть трехрельсовая система, зачем заморачиваться с разновидностями кодов. Насколько знаю из немецких форумов, народ тоже не очень доволен, но здесь идет тема именно магистральных линий. Там в ассортименте и стрелки достаточно пологие, наверное для скоростного движения на узкой колее :) у нас таких и нет толком. И здесь как раз Хегоб в помощь, у них вроде как все путем...