Интересный плейлист, где показана постройка угольного живопарного паровоза. Это британский узкоколейный паровоз. Модель полностью металлическая.
ОЧЕНЬ любопытно!
Часть 1.
https://www.youtube.com/watch?v=wyST...LrelmJ&index=1
Далее смотрите плейлист.
Вид для печати
Интересный плейлист, где показана постройка угольного живопарного паровоза. Это британский узкоколейный паровоз. Модель полностью металлическая.
ОЧЕНЬ любопытно!
Часть 1.
https://www.youtube.com/watch?v=wyST...LrelmJ&index=1
Далее смотрите плейлист.
Добавлю интересную ссылку - там живёт описание огромного количества живопарных паровозов. В основном британцы.
У меня живопарный лок до сих пор в списке хотелок.
Дмитрий, а "опыт" коллег в этой живопарной теме "не смущает" ? Я вот как-то эту темуЦитата:
Сообщение от BR95009
считаю мягко говоря "не неоднозначной". Да конечно тут романтика жд-моделизма
в самом впечатляющем виде, но при этом геммора выше крыши ))
Тут остаётся только вспомнить опыт всех наших коллег:
Много лет на форумах освещались покатушки Московской тусовки больше-масштабников,
все весело гоняют свои электрические модели, а например Михаил (Mikhan) на всех фотках
"возится" с "обслуживанием" своего живопарного паровоза.
Анатолий (Toniorail), свой живопар ремонтировал за последние несколько лет уже раз 50 )
Был на Депо-45 такой коллега ВАНЬКА - долго и муторно собирал из КИТа свой крутой английский
живопарный паровоз, а потом, представив его просто в статическом виде (фотка на полке),
так и пропал куда-то.
Ещё один наш добрый коллега Егор (750ЕВ), года полтора назад от своего живопара избавился.
Коллега Дмитрий (Kudrdima), вот тоже, в прошлом году купил КИТ модели какого-то
живопарного паровозика "трамвайного" типа (или трамвай паровозного типа?). Наделал тогда
много шума переиначивая "живопарные" разделы на форуме МД. А потом с тех пор и тишина ...
может собрал, да показать стесняется. А скорее всего ничего у него не получилось )
Вобщем опыт других красноречиво показывает ...
Антон.Цитата:
Сообщение от Gottes-Bahn
С живопарными моделями не простая история. Как я понял из общения с ребятами, интересен сам процесс работы машины. Её запуск и т.п.
Т.е. это паровозы не для "запустил и сиди с пивом разглядывай", а именно для эксплуатации - растопка, настройка, смазка и т.п. .. Движение в общем-то вторично. Могу ошибиться, конечно.
Я в живой пар не лезу по трём причинам. 1 - руки не оттуда :) 2 - дорого. 3 - звук у них как у швейной машинки. В остальном, конечно, тема.
Кстати, если кто хочет, можно попробовать свои силы :)
Выкладываю чертежи живопарного паровоза для колеи 45мм.
Посмотрел чертежи, долгострой, даже если руки золотые, аутсорс большинства деталей, что точатся, фрезеруют, процесс конечно ускорят, но единичные детали стоят космос и бюджет там будет ого)
Поход в магазин за готовым, видится наиболее реалистичным сценарием, завладеть вожделенным живопаром.
Ваш покорный слуга - постоянный участник этих покатушек и этой тусовки.Цитата:
Сообщение от Gottes-Bahn
Не помню, что бы кто то мучался с живым паром, даже Миша Атаров.
Да, есть этап подготовки, но потом все ехало.
Да и с чего вы взяли, что все всё распродали?
У Егора живой пар остался, у Миши и Володи - тоже.
Все на месте.
Более того, ко мне на дачу даже как то GTim-a занесло на такие покатушки. :)
Было дело.
Да вот, в памяти отчетливо засели эти фото-сеты с покатушек Москлуба больших моделей. Михаил на всехЦитата:
Сообщение от BR95009
фотках, на которых представлен "сосредоточенно" настраивает свой 44-й. А остальные весело общаясь
катают свои электро-модели. Кстати, этот живопарный паровоз ведь и нельзя наверное было катать
в помещении ДК ))
А Егор точно в прошлом году продавал свой "живопар". Через некоторое время его объявление пропало.
Решил, что он его продал, но может быть он просто передумал продавать и снял объявление.
Ну это да. Классное развлечение для тех кто любит именно "поковыряться" в механизмах.Цитата:
Сообщение от Pooh
Кстати вот ещё - у дешевых живопарных моделей без декодеров (цифрового управления), большие проблемы
с управлением этой самой моделью. Паровоз бегает сам-по-себе и т.д.
Вобщем, не знаю, собратья.. Считаю эту тему очень сомнительным удовольствием )
Ну, вам по фото виднее. Не буду вас разубеждать.
Да хз, может всем просто нравилось фотографировать Михаила в тот момент, когда онЦитата:
Сообщение от BR95009
возится с этим паровозом. Я ведь, не утверждал, что он постоянно имел с ним проблемы.
А так вообще, Дмитрий, если планируемая покупка состоится, с удовольствием почитаем
(и посмотрим) ещё одну историю освоения "живопарной темы" )))
Любителям живопара должно понравиться)
https://youtu.be/5pDj78vfjSc
Прошу прощения за рваное видео, трудно снимать и одновременно ловить бегающий по квартире пожароопасный факел. Первый успешный запуск строящейся модельки паровозо-вагона системы Томаса (Коломенский завод, тип 30, 1883 год).
Паровая машина и котёл - с Алиэкспресс. Машина - двухцилиндровая с качающимися цилиндрами. Реверс путем перемены направления впуска пара.
Колеса - от садового масштаба с доп.обточкой гребней. Привод через шестерни на заднюю ось (спереди совсем не осталось места для того, чтобы сделать первую ось ведущей, как у прототипа).
Остальное - самодел. Медь, латунь.
Планируется установка радиоуправления.
Буду дорабатывать ходовую, чтобы легче проходил кривые. Пока немного заедает в них.
Масштаб 1:32, колея 45 мм.
https://www.youtube.com/watch?v=OwW4SYJXTUU
Ух ты!
Нет слов - одни эмоции!
Вот меньше всего ожидал, что на али можно приличную паровую машину найти, да ещё и с котлом.
Прямо удивлён.
На самом деле, даже к моему удивлению, самих машин там достаточно большой выбор. На любой вкус. Причем машины с качающимися цилиндрами есть вообще достаточно бюджетные. Видимо за счет своей простоты. Они раза в 3-4 дешевле обычных классических с неподвижными цилиндрами.Цитата:
Сообщение от Pooh
С котлами - сложнее, так как тут нужен был достаточно маленький. Те, которые в основном попадаются на Али - достаточно громоздкие. Хороши для судов, а не для паровозов.
Но этот мне понравился, у него снизу две кипятильных трубы и плюс некий упрощенный пароперегреватель. Единственный минус, он изначально был сделан для отопления сухим спиртом и кожух котла имел достаточно большую высоту. Пришлось повозиться, чтобы впихнуть его в модель и под него поместить спиртовую горелку. А самый неприятный момент был в том, что у меня почти под центром котла находится колесная пара.
Чуть освежить тему.
Фото с выходных на даче.
Паровая трамвайка пока еще в процессе постройки
Честно! Очень впечатляет!
Да, прям круто.