.. сейчас бы точно с нуля стартанул, уж очень ценник на все в 1ке злющий.
Вид для печати
.. сейчас бы точно с нуля стартанул, уж очень ценник на все в 1ке злющий.
У нуля тоже есть минусы.
Главный - если что-то хочешь, надо хватать быстро. Масштаб молодой (после возрождения) и рынок потребителей крайне мал в сравнении с другими типоразмерами (даже малопопулярными). Поэтому модели выпускаются небольшими партиями чтобы не было залежей на полках магазинов. Буквально пол-года-год и модели в открытой продаже больше нет...
Есть правда шанс, что фирма их спустя 3-4 года перевыпустит по-новой но это делает только Lenz (например сейчас начался повторный тираж двухосных цистерн типа Deutz, но уже с другими вариантами окраски). Ни Kiss ни кто другой перевыпусков своих моделей повторно не делает. Ну а Brawa так и вовсе покинула этот масштаб (будучи в течение 8 лет лидером по деталировке вагонов в нуле и самым продаваемым производителем). И ее модели теперь растут в цене как грибы и одновременно исчезают с полок. Некоторые уже сейчас Б/У продаются с рук сильно дороже чем когда были новыми в магазинах.
Так что если хотите окунуться в нуль - придется держать свою руку на пульсе чтобы не упустить желаемые модели (в первую очередь начинайте с Brawa - они быстро исчезают)...
Вы ошибаетесь, и Кисс и КМ-1 делают перевыпуски своих моделей по просьбам населения. Например, у Кисс цистерны, у КМ-1 паровозы 01, 70, еще что-то, навскидку точно не вспомнить. Причем перевыпуски зачастую более продвинуты в деталировке и уже с современной электроникой.
В Еденичке, если в самом начале предзаказа модель можно взять недорого, потом цена только растет. Некоторые ушлые ребята на этом зарабатывают.
А причем тут КМ-1 ???Цитата:
Сообщение от vladl
Мы говорим про НУЛЬ. В нуле перевыпуск не делают ни Кисс ни тем более КМ-1 который вообще модели в нуле не выпускает.
Если у Вас только пара паровозов в Шпур1, то вопрос можно решить просто. Все это уйдет влет, если цену не завышать. Опять-таки, если душа к этому делу (к Нулю) лежит. Хотя, как верно было замечено, цены на локи в Нуле в общем не сильно отличаются от Еденички. Ленц - да, подешевле. А некоторые, типа Demko,даже переплевывают Еденичку.Цитата:
Сообщение от GTim
Не, продавать в 1це ничего не буду . Займу на годик выжидательную позицию, если в нуле наметится сдвиг в сторону пятой эпохи, для покатать соберу в нуле чего нибудь тупиковое) от стенки до стенки.
В пятой эпохе скорее еденичка будет новинками баловать, уже эту тему перетирают на западных форумах. Да кое-что уже и есть. В Нуле на сегодняшний день это MTH (Таурус, 185-й с разновидностями) и далеко не бюджетный Demko. Может еще что водится из мелкосерийщиков...
Вот и меня что-то останавливает по теме "Нуля", какой-то сигнал свыше :). Казалось бы - все хорошо и красиво, но....Цитата:
Сообщение от GTim
Еще момент. Годик назад продавали через западные форумы несколько моделей в Нуле и Еденичке. Еденица ушла сразу, даже так называемый "лом". Нуль до сих пор висит. К чему бы это...
И еще пару мыслей. Некоторые на соседних форумах заявляют, что к моделям в большом масштабе непременно требуется соответствующая обстановка на макетах или диорамах. Дескать, голая модель вообще ни туда, ни сюда. Такое впечатление, что это только местное мнение, причем эти самые заявители хороших больших моделей в глаза никогда не видели. У иноземцев таких мнений даже близко нет, там все проще. Чем большего хочешь, тем меньше масштаб выбираешь. У многих еденичников есть пара-тройка составов в Н0 или N, которые связаны с какими-то моментами из жизни, иногда даже модули или макеты. А в большом масштабе даже есть такое понятие - выставка одной модели. Для этого не обязателен макет, просто наслаждаются работой механизмов сложной модели в медленном движении или статике. Большая модель сама по себе уже будет смотреться как в коллекции, так и отдельно, пусть даже как деталь интерьера.
О с точки зрения будущей ликвидности на вторичке, я хобби даже не рассматриваю, когда на рынок хлынет коллекции нынешних дедушек, а спроса среди молодежи на паровозы не очень, цены согласно спроса и предложения, будут не агонь) короче я эти деньги сразу списываю)
А это зря. думать надо. Выйдет, скажем, долгожданная модель, а у вас с финансами напряг. А ждали всю жизнь.:). Тогда можно обменяться на то что есть, но скажем, надоело или вроде надо, а вроде и отдал бы... А ваша версия может к тому времени значительно вырасти в цене. Мы просто привыкли к тому, что в Н0 если что купил - все, считай модель через несколько лет ничего не стоит. В больших масштабах немного по-другому.
Потом, коллекции дедушек появляются регулярно, но как-то рассасываются с большой скоростью. Значит, все в порядке с этим делом пока в больших масштабах... Даже в Н0 хорошие модели быстро уходят, остальное или за бесценок или зависают.
Нуль только дорожает от тгода к году. И на вторичке тоже. Особенно модели, выпуск которых завершен.Цитата:
Сообщение от GTim
Попробуйте купить сейчас автовозы от Brawa за пару вагонов дешевле 180 евро (новыми стоили 119 евро за пару). Или паровоз BR64 от Lenz в состоянии б/у дешевле 800 евро (новым стоил 650). Ну или "Люську" от Kiss дешевле 1200 евро (новой стоила 650).
Вот что касается ликвидности то нуль на данным момент очень даже...
Абсолютно верно. Весьма логично.Цитата:
Сообщение от vladl
Проблема только что мне лично не с кем меняться запасными моделями. Среди своих местных я единственный "крупный" а с немцами - стоимость пересылки рубит всю выгоду.
Коллеги, что есть сейчас и что будет через пять лет или десять ни знает ни кто, меняется стремительно потребитель, интересы, гейминг, мобильный гейминг, виртуальная и дополненная реальность ) например вторичный рынок России, а он вообще есть? И доля интереса к паровозам Германии?, м62 мб еще и продать.
На ибей? Дык он сожрет приличную часть, я понимаю жителей eu там это развито и можно выйти в кеш более менее или поменяться.
Планов громадья в единице у меня нет, есть любимчики Br 66 Br 85 Br 97,5 Br 96 Br 62 , два из них закрыто, когда появятся желаемые модели в продаже я не знаю и появятся ли, как таковой горячки здесь и сейчас у меня нет, могу спокойненько ждать и копить, бренды с моделями по восемь штук евро денег не мое,) к вагонам я равнодушен) особенно к пассажирам. В грузовых есть немного интереса.
Если смотреть и-бей, то да, кажется что цены на тот же "Нуль" здорово выросли, все верно по ценам, как указал kestrel. Но по частным объявлениям, барахолкам этого роста в принципе не видно. Хотеть продать и продать - это разные вещи. Можно и миллион просить, вот только кто купит? И-бей только за прошлый год дважды менял правила игры, что вызвало серьезный рост цен и отпугнуло часть пользователей, особенно частных лиц. Что они от этого выиграли - непонятно. Ассортимент тоже уменьшился. Кроме того, почтовые услуги для отправки по Евросоюзу и в третьи страны подорожали.
Любопытная штука по моделям в "Нуле". Модели вагонов брать не будем, но по локомотивам получается, что относительно бюджетные, типа Ленца, тепловозов MBW после снятия с производства дорожают, как здесь указывалось. А всякий премиум-класс, типа Кисс, Вундер, Фулгурекс и прочие мелкосерийщики -наоборот, торгуют со значительными скидками.
В нуле есть такая тенденция - производители обрушивают цены на модели перед снятием с производства. Распродажи так сказать.Цитата:
Сообщение от vladl