Полувагон LVD на базе вагона из старт-сета.

Начинаем постройку нескольких однотипных нетормозных полувагонов Латвийских железных дорог нормальной колеи 1930-х гг.
В качестве основы используем достаточно древние модели полувагонов от Мэрклина из стартовых комплектов. Для тех, кто думает, что вагоны в Шпур1 безумно дорогие, один вагон обошелся в 8Евро с центами, то есть даже дешевле чем такой же вагон в 1/160. :)
Вагончики предельно простые, но тем не менее достаточно фактурные, скорее всего из-за масштаба. У Мэрклина они есть и в полноценной версии. В базе идут на спицованных кол.парах, причем не "ласточкин хвост", а обычные спицы. Единственный минус - имитация "черного прямоугольника", выполненная отливкой на кузове. Убрать ее с восстановлением деревянной обшивки крайне сложно. Оставим как есть...

Как обычно, изучив фото и чертежи, начинаем с поиска необходимых запчастей. В общем-то практически все нашлось на Asoa и Spur1-werkstatt. Не нашлось лишь одной немаловажной детали - упора для сквозной упряжи. К сожалению, был в ассортименте только одного, ныне закрывшегося производителя. Ну ничего, оставим пластиковую отливку, может со временем у кого-нибудь появится, поставить большого труда не составит.
На раме вагона срезаем тормозное оборудование и используя приобретенные детали, собираем раму нетормозного вагона. По кузову срезаны имитации креплений стоек к раме, выполненных единой отливкой, а также часть деталей, отлитых заодно с кузовом.

Собираем кузов, готовим к покраске. Крепежные кольца рабочие, возможно, стоит подумать, как это дело использовать хотя бы на одном вагоне...

Красим, соединяем раму с кузовом, грузим. :) Для выделения фактуры дерева немного прошелся смывкой. На фото не очень видно, но в реальности структура очень хорошо выделена. Вопрос с грузом решился очень просто - сахарная свекла на Елгавский завод, более чем точно. Под груз сделана пластиковая основа из листов от Аухаген. Давно они у меня лежали, нехорошая вещь оказалась, так как при разрезании структура расширяется и загибается. Кроме того, вырезанные детали из-за нарушения структуры белеют и становятся хрупкими. Свекла - Juweela, приобретенная со скидкой 40%.
Кол.пары от Нольте FS, классная вещь. Где-то уже писал, что эти кол.пары можно ставить как отдельную модель. :)
Теперь надо устанавливать оставшиеся детали на модель вагона, ожидаем декали. Ну и затем окончательные штрихи и на сдачу в эксплуатацию...

О, это по-нашенски:D! Жалко, они уж слишком не французские, а то бы к своему 141 Р приспособил бы штучек пять.

По поводу использования рымов - вырезать силуэт какой-нибудь техники/автомобиля/трактора из ЭППС, сверху накрыть "брезентом". "Брезент" делается из одноразовых носовых платков: 1) разделяем на слои, 2) пропитываем жидким ПВА, 3) накидываем на нашу болванку и высушиваем, 4) красим, чем больше нравится, 5) из тонкой черной нитки делаем "тросы", которые потом крепятся к рымам. Главное тут - раздобыть платки без всяких этих... тисненых украшений.

Цитата:

---

Сообщение от vladl

Вопрос с грузом решился очень просто - сахарная свекла на Елгавский завод, более чем точно.

---

Что характерно-до сих пор так возят свеклу

Вложение 4097

С этой пандемией теперь неизвестно, когда получится закончить модель. Элементарно клей не купить, запрещенный товар для свободной торговли. Теоретически можно через интернет, но это на порядок дороже. Говорят, есть еще способ. Приходишь в магазин, выбираешь товар. Тут же оформляешь его через и-нет и забираешь в пункте выдачи. Но есть минусы - доступ в интернет-банк через смартфон, лишний риск. Плюс к тому очереди в пункты выдачи со всеми правилами ограничений. Не знаю, стоит ли того тюбик циакрина. :)

Цитата:

---

Сообщение от vladl

С этой пандемией теперь неизвестно, когда получится закончить модель. Элементарно клей не купить, запрещенный товар для свободной торговли. Теоретически можно через интернет, но это на порядок дороже. Говорят, есть еще способ. Приходишь в магазин, выбираешь товар. Тут же оформляешь его через и-нет и забираешь в пункте выдачи. Но есть минусы - доступ в интернет-банк через смартфон, лишний риск. Плюс к тому очереди в пункты выдачи со всеми правилами ограничений. Не знаю, стоит ли того тюбик циакрина. :)

---

Что то в этой вашей Европе все с ума по-сходили. У нас чего хочешь можно купить, хоть в магазине, хоть на сайте: цена не меняется... Может вам помочь? Отправка в Ригу наверное не очень дорогое удовольствие...
Посмотрел. На сайте Почты России доставка в Латвию примерно 1050 руб за 1 кг бандероль, срок доставки 12-18 дней. Чего купить надо, в итоге? Я покупаю на сайте "Я моделист". По ценам сориентируйтесь, если надо что то.. Доставка может быть сразу в Латвию, может быть через меня. Я через недельку собираюсь там купить кой-какие вещи, можете посмотреть и прислать свой список, я вам отправлю почтой. По деньгам-решим, может у вас чего есть на продажу, короче, это решаемо..
Сссылка на сайт
https://i-modelist.ru/
Или в Леруа-у меня от работы 10 минут ходьбы, могу в обед сходить и купить, что нужно. На выбор:
https://leroymerlin.ru/catalogue/super-klei/

Огромное спасибо! Меня уже выручили - присоединился к оптовой закупке. :) Что интересно, оптом можно закупать хоть весь магазин и склады прямо на месте. Не знаю, чем руководствуются правящие, принимая такие решения, но логика отсутствует напрочь. Ну ладно, не будем о политике... :rolleyes:

Цитата:

---

Сообщение от vladl

Огромное спасибо! Меня уже выручили - присоединился к оптовой закупке. :)

---

Да не за что.. Если чего понадобится-смело обращайтесь...

Попробовал установить держатели боковых стоек вагона. Намучился порядком, почему-то именно этот вариант очень плохо встает на место. Комплект - травление с протравами для изгибов. Но что-то там не так. Второй комплект от этого же производителя для крытых вагонов встает без проблем, испытано не раз на вагоне G10.
Попробовал нанести пробную декаль из старых запасов на неровную поверхность при помощи новинки от Тамии. В общем-то ложится хорошо, но надо приноровиться. Надписи на вагоны наносились при помощи трафаретов, соответственно, на изгибах были разрывы. На архивных фотографиях практически незаметно. Не знаю, может попробовать сделать прорез скальпелем с закругленным лезвием... Подумаю...

А вот все забываю спросить: Модрис с НТВ все, сдулся? Ведь так хорошо начинал, а мы готовы были взять несколько вагонов.. Я даже Нольтовские колеса приобрел на НТВ. И тут нате: решил посмотреть, что там Модела с НТВ решила, залез на их сайт, а там-ничего, увы... Так есть надежда или всё?

Попробую узнать при случае. Знаю, что была проблема с кол.парами. Нольте не подходит, они 1000мм. Возможно, есть еще какие-то проблемы...

Декали на полувагоны наконец-то привез, так что скоро буду заканчивать тему :).

Цитата:

---

Сообщение от vladl

декаль из старых запасов на неровную поверхность при помощи новинки от Тамии. В общем-то ложится хорошо, но надо приноровиться.

---

Tamiya decal adhesive это для другого. Это декальный клей. Для декалей которые передержали в воде так что клеевой слой растворился.
Для укладки декалей на сложные поверхности нужен другой "эликсир" от Тамии.
Tamiya Mark Fit (желтая этикетка) либо Mark Fit Strong (желто-синяя этикетка) и совсем недавно к этой парочке добавился третий вариант Mark Fit Super Strong (черная этикетка). Это все аналоги Microsol-Microset. При этом Mark fit умеренно-слабовата. Markfit strong - официально считается для суперсложных поверхностей (многие считают ее самым лучшим подобным средством на рынке) но в реалии она настолько универсальна, что... Ну и недавно как я сказал появилась разновидность Super strong и для чего такая нужна ядерная смесь я даже не могу представить ибо я еще не видел поверхности (в том числе и по отзывам коллег с различных модельных форумов) где бы не смог помочь обычный Strong.

Короче берите средний из этой тройки Mark Fit STRONG и вам его хватит на все случаи.

Да, когда читаешь про эту модельную химию - голова кругом идет. В последнее время ассортимент стал просто огромным, уже и не понять что для чего или куча нюансов и рекомендаций. Но что интересно, до сих пор нет самого главного - идеального средства для удаления подложки практически бесследно. Нет, конечно есть комбинации, варианты, коллеги с огромным опытом, но по факту такого готового средства нет, которым могли бы пользоваться и начинающие.

Первый сдан в эксплуатацию! Конечно, без недоделок, как это обычно бывает, но ничего, на первом ТО исправим :).
На самом деле не хватает маневровых подножек, никто сейчас не производит ранний вариант. Но удалось найти у Динглера подходящие кронштейны, только изгиб надо будет сделать в другом месте. Заказаны. Также пока непонятно насчет кронштейнов для хвостовых огней, были свои или стандартные. Это постараюсь выяснить в ближайшее время, а поставить - пара минут, если стандартные.
С декалями что только не делали, все равно подложку убрать крайне сложно. нет-нет, под определенным углом или освещением что-то проявляется. Спецы сказали, что это общая проблема для принтованных декалей. Асы уже даже рисуют или вырезают маски под задувку. Но это адская работа.

Ну вот, пришло время исправления недоделок вагонов. Запчасти заказаны через ресурс Азоа от нового производителя, хотя по виду это тот же самый бывший Хегоб, только подорожавший и в красивой упаковке. Сам сплав довольно интересный, сверло его практически не берет и при сверлении сильно нагревается. Первый раз сталкиваюсь с таким делом.
Пришлось опять резать раму вагона и примерить тяговый аппарат. И тут возникли вопросы. Этот вагон практически единственный, имеющий поперечную балку посередине рамы. Поэтому попросил чертеж вагона у немцев, надо понять точное место расположения аппарата, ну и соответственно доделать балку. С остальными делами попроще. Маневровые подножки с деревянной ступенькой подошли практически идеально, у кронштейнов сигналов повернул на 90 градусов крепежную пластину и загнул сами кронштейны. Удивительно, что среди массы предлагаемых кронштейнов для апгрейда моделей именно таких ни у кого нет, кроме пластикового Мэрклина. Осталось зачернить химией и подкрасить вручную. Ну и само-собой, разобраться с днищем.
К сожалению, два других вагона пока зависли на неопределенный срок, подготовлены и собраны практически на 90%, не хватает буквально пары-тройки деталей, заказчик пока не может дозаказать и прислать детали. Можно было конечно собрать и попроще, но я уже срезал болты и крюки, поэтому вариантов не остается.

Нашелся чертеж, как ни странно, на русскоязычном сайте. У немцев сначала надо получить кучу согласий и договоренностей. Как и предполагал, тяговый аппарат устанавливался со смещением. Что и было воспроизведено в модели. Зачернил химией, что-то этот сплав плоховато берет. Сдается, что там с пропорциями намудрили, сплав очень светлый и мягковат. Пока вот так, пусть стоит. Чтобы не возиться с одной рамой, когда буду красить остальные, почищу хлопья от химии и задуем краской.

Пара вопросов про раму .. а как она сделана?
Это литьё как единое целое? Или она спаяна из отдельных элементов?

Какая примерно толщина метала на элементах рамы?

Рама - пластик, литая целиком, причем вместе со стаканами буферов. Туда еще входило частично тормозное оборудование. Пластик очень жесткий, если можно так выразиться, режется с трудом. Металлические элементы добавлял уже сам из деталей для апгрейта и немного латунных полосок из запасов. Толщины балок разные, максимальная 7мм, минимальная 3мм.

И, раз она цельная, то "профили" на раме либо квадрат, либо уголок? Чтобы из формы её можно было вынуть.

Профиль в основном квадрат-прямоугольник, но есть и двутавр по периметру рамы. Я только сейчас задумался, это все же мощное литье. Там же еще и буксовые лапы вместе с буксами (на простеньких моделях они не подпружинены) и рессоры, все одной деталью. Но по восприятию так не скажешь, очень хорошая проработка даже у стартового варианта. Следов "толкателей" в верхней части рамы свыше двадцати.