Обзор самодельного рельсового материала Spur1e.

Прислали мне на тестирование небольшой комплектик для постройки рельсового полотна для макетов или модулей в Шпур1е. Поскольку это дело собирать и тестировать можно только при строительстве опять-таки макета или модуля, пока общий обзор.
В комплект входят: рельсовые плети от Hegob с просверленными отверстиями под накладки, два вида шпал - из более мягкого дерева как нарезанные, так и в брусках, так и твердые - дуб - тоже как нарезанные, так и в брусках. Подкладки под рельсы - объемное травление и оригинальные от Hegob. Костыли двух видов - стальное травление и специально изготовленные гвоздики в виде имитации костылей. Накладки на стыки - латунь, литье или травление, пока не понял.
На первый взгляд все очень даже неплохо и это изготавливается несмотря на то, что сейчас рельсовый материал в Шпур1е является доступным и причем в разных ценовых сегментах. Наверное, нет предела совершенству...
Травленые накладки имеют почему-то прилив с одной стороны, наверное, их надо две соединять. Но тогда отверстия не совпадут. В будущем будет видно...Может и эту переработать. Гвоздики-костыли выглядят отлично, травленые само-собой попроще. У меня нет информации, что во что обходится, но скорее всего, травленые костыли сделаны просто как эксперимент. Шпалы из дубовых реек идут с указанием, что только под клей. Оно и понятно, забить костыль будет непросто :).

Накладки на стыки тоже выше всяких похвал. Сюда же входят правильные болты с шайбами и гайками, а также специально изготовленный торцевой ключ для затяжки болтов и как пишут, для поддержки текущего состояния пути.
Ну и для пробы все три возможных вида крепления рельсовых плетей к шпалам - оригинальный Hegob, и самодельные на разных костылях. На мой взгляд, гвоздики-костыли выглядят лучше всего, с подкладками надо будет еще поработать. Накладки стыков пока не пробовал закреплять, это надо по месту. Все же эти болты вряд ли предназначены для активного скручивания-раскручивания.
Зачем же эта самоделка... Серийные производители изготавливают рельсовый материал для магистральных путей, на рельсах тяжелого типа, у нас такие ставили только на ж/б шпалах. Сейчас все подстраиваются под КМ1. Здесь попробовали взять рельсы от Нуля, они больше подходят по высоте под УЖД. Но опять, если их стыковать со стрелками от того же КМ1 или Фельдгроссбана, придется придумывать переходники типов рельсов, в общем как и в жизни.

Мне приглянулась тема лазерной резки шпал, когда не только сама шпала режется, но и сразу «сверлятся» нужные отверстия под костыли.

А вот кто и как эти костыли делает было бы крайне интересно узнать.

И всё же .. а как делаются костыли/гвозди для самодельных рельс?
Это же какой-то станок должен быть ибо их нужно очень много.
Или как?
Не руками же шляпки плющат? Фототравление очень мягкое ..

Анатолий. а сапожные гвозди у Вас удивления не вызывают? Некоторые мз них не сильно-то и больше. И ведь делают же, и не одно столетие уже:rolleyes:...

Не, не вызывают ))) Там потребность в миллионах штук (если не больше) и станки фигачат эти миллионы только в путь.

А вот наши костыли нужны относительно небольшим количеством и станок ... я даже не знаю, он вообще когда-то окупится? )) Отсюда и вопрос .. делают же как-то немцы эти костыли по несколько сотен или даже тысячу штук. Не руками же ..

Цитата:

---

Сообщение от Pooh

по несколько сотен или даже тысячу штук.

---

Вы у vladimir77 поинтересуйтесь, сколько тысяч он забил, укладывая рельсы на небольшую диораму:D...

А изготовители современной "обуви" подошвы отливают из всякого дерьма, да и в кожаной обуви на пару ботинок на порядки меньше гвоздей уходит, чем на диораму. Так что потребность в сапожных гвоздях сейчас вряд ли больше, чем в модельных:D.

А, и да. Если речь идет об узкоколейке - можно в отверстия в деревянной шпале воткнуть кусочки жесткой латунной проволоки и их аккуратно загнуть. а еслич0 - в шпалу можно и вклеить. Как вариант - согнуть буквой П и воткнуть с обратной стороны насквозь. Держаться стопудово будет, в НО такая система держится, уже больше 40 лет (лично проверил).

Кстати, на днях займусь наладкой лазерного фрезера, ради хохмы попробую шпал напилить. Мож какую-никакую диорамку потом сделаю...

Цитата:

---

Сообщение от vladl

Прислали мне на тестирование небольшой комплектик для постройки рельсового полотна для макетов или модулей в Шпур1е. Поскольку это дело собирать и тестировать можно только при строительстве опять-таки макета или модуля, пока общий обзор.
В комплект входят: рельсовые плети от Hegob с просверленными отверстиями под накладки, два вида шпал - из более мягкого дерева как нарезанные, так и в брусках, так и твердые - дуб - тоже как нарезанные, так и в брусках. Подкладки под рельсы - объемное травление и оригинальные от Hegob. Костыли двух видов - стальное травление и специально изготовленные гвоздики в виде имитации костылей. Накладки на стыки - латунь, литье или травление, пока не понял.
На первый взгляд все очень даже неплохо и это изготавливается несмотря на то, что сейчас рельсовый материал в Шпур1е является доступным и причем в разных ценовых сегментах. Наверное, нет предела совершенству...
Травленые накладки имеют почему-то прилив с одной стороны, наверное, их надо две соединять. Но тогда отверстия не совпадут. В будущем будет видно...Может и эту переработать. Гвоздики-костыли выглядят отлично, травленые само-собой попроще. У меня нет информации, что во что обходится, но скорее всего, травленые костыли сделаны просто как эксперимент. Шпалы из дубовых реек идут с указанием, что только под клей. Оно и понятно, забить костыль будет непросто :).

---

Владиславс, а чем кончились эксперименты? Расскажите пожалуйста подробнее, похоже, что мне придется так же заняться 1е

Решил заняться делом. На кусок флексов получается 38 шпал (у немцев 40), шаг между шпалами 1, 8-1,9 см, ширина шпалы 7 мм, высота 4 мм. длина 49 мм, что практически один в один соответствует узкоколейной шпале под колею 750 мм по ГОСТ 8993-75
Пока получается вот так:
Вложение 8833Вложение 8834Вложение 8835Вложение 8836Вложение 8837

Ух и круто!!! А что это будет? Миш. Меня тоже тема узкоколейки держит:) пущу один путь на макете у себя, лишним не будет. Правда я решил не морочиться так, а просто уложу Пековский флекс 0е.

Володь, это колея 22,5 мм. Со мной произошёл забавный случай: купил случайно вагон в 1е не посмотрел, что он УК и купил. Немец наотрез отказался отправлять в Россию, но согласился в Казахстан. Т вот, когда уже были перечислены деньги и отправлен вагон, я решил посмотреть, что же я всё таки приобрёл
И посмотрев, ахнул: 1е. Но сам дурак, немец в объявлении всё указал правильно, это я на радостях недоглядел. А раз купил, нужны рельсы, тяга.. И с тем, и с другим засада: тяги вообще жуткий дефицит, а рельсы за безумные деньги делает только одна контора, я км1 не считаю, они тоже делают, но там фиг купишь. Решил попробовать сам, купил у Андрея Б. 143 код 6 штук купил нужную бальзу и гвозди и вперёд. Сегодня, продолжу, покажу, что получается

Технология сборки следующая: сначала нарезал 68 квадратиков из листовой меди 5,5 х 6 мм, припаял их к подошвам обеих рельс с шагом в 26 мм, потом, закрепив на куске вагонки, разложил шпалы (получилось 34 штуки) и просверил в каждой подкладке по два отверсти сверлом 0,7. Латунными гвоздиками 0,7 х 7 мм прибил шпалы, на каждой шпале проверял ширину колеи (вышло от 22,45 до 22,78) штангенциркулем с цифровым табло удобная штука, хотя и пижонство). Когда собирал плеть, закрепил ее струбциной, а для шаблона использовал пластиковую карту с отверстиями под рельс именно с размером 22,5 мм. Но шаблон нужен только в началеь, когда собираешь первые пару-тройку шпал. Короче, намучался, но сделал вывод: нужно делать нормальный кондуктор под размеры шпал, чтобы они туда-сюда не уезжали и нужно брать нормальной длины доску, чтобы вся плеть умещалась и не приходилось туда сюда ее двигать.
Вложение 8899
Вложение 8900
Следующий шаг-окраска шпал, фиксация плети к фанере длиной 910 мм, окраска рельс, засыпка песчанным балластом, посадка в шпальные ящики траву, ее окраска в маслянно-черный цвет и т.д., и т.п. Всего планирую сделать три таких плети на консоль и поставить УК-вагон, типа в тупике под перегрузку на широкую колею.

To Vladimir77: Володь, а что бы ты посоветовал использовать для окраски шпал? Может быть мориллку какую или еще что? С окраской и патинированием все более менее понятно, а вот окраска дерева для таких мелочей у меня вызывает некий ступор..

Привет! Возьми обычную водную морилку для дерева, можно Палисандр, она черно-серая, разведи спиртом и будет серое выгоревшее дерево, или коричневые тона, можно и то и то, и комбинировать или мешать вместе. Можно купить от Mig смывку, там есть специальная для дерева

Вот что получилось в итоге, колея 23,4 мм+-0,1 мм
Вложение 9040
Вложение 9041
Вложение 9042

А вот и вторая плеть готова!
Вложение 9075Вложение 9076Вложение 9077
На тот случай, если вдруг кто то решит поумничать:), что в Германии так не бывает, даю ссылку на фильм Ортлофа про Шпур 2. В заставке именно так!

https://www.youtube.com/watch?v=tbxb...XUlmQ&index=34

https://www.youtube.com/watch?v=tbxb...XUlmQ&index=35

Очень хорошо вышло!
Трава на УК - самое то!

Цитата:

---

Сообщение от Pooh

Очень хорошо вышло!
Трава на УК - самое то!

---

Ну это ты понимаешь, а то некоторые как набегут... Конечно, если ты их разбанил :) Если не разбанил, то не набегут :)

Пока вы мечтаете о каком то отечественном нуле и прочей фантастике, доделал третий кусок пути в 1е. Теперь у меня аш 2,5 метра узкой колеи в единичке, настало время задуматься об изготовлении стрелок. Параллельно откладываю средства на тягу.

Вложение 9142Вложение 9143Вложение 9144Вложение 9145Вложение 9146