Вид для печати
А вот о ком мы действительно давно не вспоминали, так это о Spur-1.at
Обзор электровоза E71 говорит сам за себя - очень классные модели, продуманные до мелочей. Я, например, никогда не видел на моделях электровозов, чтобы при работе контакторов в электрокамере окно этого помещения засвечивалось бы характерной вспышкой (9:30 и дальше).
https://www.youtube.com/watch?v=21nYg6Gb6O0
Распаковка австрийца. BBÖ Reihe 378 ÖBB Baureihe 93.13-14.
https://www.youtube.com/watch?v=ZyBbczC5uPA
Труба необычная. Интересно, это какая-то "австрийская фишка" или просто особенность данного паровоза? Вообще, зачем такая форма?
Ходовое видео по Е71 - всё-таки такие они разные, эти старые электровозы. Разные корпуса, разные концепции ..
https://www.youtube.com/watch?v=epjeUO5CZn0
Посмотрел кинчик,
https://youtu.be/bhGn6TEArWI
на стенде Spur1 at Gravita светанули, на сайте о ней ни слова. MBW так и не собрали достаточное количество заказчиков. Может у Spur1 at получиться)
Обзор 50го.
https://www.youtube.com/watch?v=xmgnIsfWKE4
Моделька супер
Ну и для полноты картины, анонсирован крытый вагон Gmhs 35 "Bremen" и сделанный на его базе почтово-багажный Pwgs 44.
https://images.squarespace-cdn.com/c...g?format=1500w
https://images.squarespace-cdn.com/c...g?format=1500w
Цена вот такая: NEM €649,- / FS €679,- / PUR €709,-
Крытый - 8 вариантов для Германии (от II до IV эпохи) и 4 варианта для Австрии (III и IV эпохи).
Почтовый - 3 варианта для Германии (II и III эпохи) и 6 вариантов для Австрии (III и IV эпохи).
Появилась. Готовность изделия - 70%.Цитата:
Сообщение от GTim
Цена такая NEM € 2.490,- / FS € 2.640
Была скидка, но закончилась 9 октября.
Выглядит, конечно, изумительно ... Впечатляет подробная реализация обвеса телег!Цитата:
Сообщение от GTim
Не фанат я 52го, но почему-то стойкое ощущение, что в исполнении Spur1.at это ювелирный шедевр!
Вложение 7916 Вложение 7917 Вложение 7922
Вложение 7918 Вложение 7919 Вложение 7920 Вложение 7921
Интересно, а они тоже в Китае заказывают? Или сами паяют?
Эх хороша моделька)
https://youtu.be/Mq-xNad1s54
https://youtu.be/mHTvJfMkiI4
В этом видео Gravita катается побольше)
Вложение 8145
Там и свежий Br 54 от Kiss побегал по рельсам.
С надеждой жду, вдруг Kiss перевыпустит эту модель
Вложение 8146
Анонс Br 44
Серия 44 была впервые построена в 1926 году в составе партии из 10 единиц для перевозки грузовых поездов до 1200 тонн через Центральные горы Германии и до 600 тонн по крутым пандусам. Только в 1937 году были закуплены дополнительные локомотивы строительной серии, поскольку трехдвигательный двигатель оказался наиболее подходящим для поставленных задач. К началу войны в немецком Рейхсбане уже было около 300 единиц.
После начала войны конструкция паровоза была упрощена, а выпуск 44-й серии значительно увеличен. В результате появилась так называемая версия «UK», что означает «переходный военный локомотив». Характеристики этих локомотивов включали отказ от лобовых стекол и отсутствие окон передней кабины машиниста. К концу войны было построено 1753 экземпляра, разбросанных по нескольким странам. Среди прочего, 11 штук из них остались в Австрии, но были возвращены ОКБ в 1952 году. Во Франции после ухода Германии для SNCF было построено еще 236 локомотивов этой серии. Всего объем постройки БР 44 составил 1989 локомотивов.
Различные варианты скоро будут доступны на сайте www.spur-1.at.
__
На Gravita пару фоток запощу, нравится мне моделька,
Lady in red, как пел Крис де Бург) модель Агонь)
Вложение 8194
Вложение 8195
Ну чего, делим номера (чтобы не повторяться) и заказываем "красные" Гравиты? ))))
Можно попробовать попросить ещё скидку - за опт :)
Я уже заказал красную в нуле) мне нужна всего одна модель в этом масштабе, и уже рад, что Br 294 MBW протележили) Br 65 я не смог оплатить, ну и ладно, это было спонтанное решение, тригернул на распродажу) будет жаль если фирма не соберет необходимое количество заказов. Тогда у меня останутся на память вагоны в масштабе null, буду катать и урчать)
какую? артикул в смысле какой?Цитата:
Сообщение от GTim
700921
Franz Schütz любезно прислал фотографии Гравиты в 1/32. Классная модель!
Вложение 8281 Вложение 8282 Вложение 8283
Вложение 8284 Вложение 8285 Вложение 8286
Вложение 8287
Я расстроюсь, если не соберут необходимое количество заказов)
Есть у меня смутное ощущение, что Spur-1.at выпускают модели в любом случае. Т.е. анонс = гарантированному выпуску.
Собственно, были в истории компании случаи, когда они анонсировали и не выпускали?
Кстати, по Гравите в "единичке" у них стоит процент готовности аж 70%. Для примера, в "нуле" это 10%. E71 в "нуле" имеет 25%, а Franz Schütz говорит, что модель будет готова во второй половине следующего года. Т.е. именно готова, а не "мы собираем заказы".
Так что я почти совсем уверен, что будет Гравита в "единице".
Чего-то я такой номер не нашёл .. https://www.spur-1.at/spur-0-gravita .. Или не туда смотрел?Цитата:
Сообщение от GTim
To был item number
DB 261 061-6
В единичке Gravita уже в 2023 может обрадовать заказчиков)
Вложение 8324
А вот это неожиданно. Анонс Br 41. С учетом более раннего предложения аналогичной модели от MBW, как собственно и Br 44.
Вложение 8325
Заявлены пассажиры UIC Y-Wagen.
Вложение 8970
Разные эпохи. Всё супер. Комплекты из 3ёх вагонов. Цена от 990 до 1100 в зависимости от типа колпар.
А вот "семиоконники" какие-то .. странные, что ли. Не, наверное они такие и должны быть, но ощущение, что чего-то не хватает. Хотя площадки и подвагонка, уверен, сделаны безупречно. Как и внутренний интерьер.
https://images.squarespace-cdn.com/c...g?format=1500w
Дело в том, что мы привыкли называть "семиоконниками" самые разные типы вагонов. Даже тот же старопикошный семиоконник тоже имеет определенный прототип, BCi 24, если мне память не изменяет, а всякие там рокофляйши - BCi 29. Что послужило прототипом в данном случае - надо выяснять.Цитата:
Сообщение от Pooh
Чёто, ни швов, ни клёпок никаких нету .. Как-то "картонно" выглядит )Цитата:
Сообщение от Pooh
Как у Модимио тэп60, тоже без клёпок на кузове, но там и цена 2000р))
Володь, но у "журналки" всё-таки и масштаб не тот. Всегда можно сказать, что "в данном масштабе заклёпки пренебрежительно малы".
Это да, но мне думается, что на этих «лысых» семиоконниках так и было в реалиях, клёпки отсутствовали, не может быть что заклёпками пренебрегли, их даже в энке делают.
Именно!Цитата:
Сообщение от vladimir77
Тем интереснее, что же стало прототипом этой модели и почему она такая ..
Начал копать, пока докопался, что Доннербахены, они же Мушкетоны, они же Гремящие коробки, по нашему семиоконники были двух основных типов: 28 и 29 года выпусков. Но! В послевоенное время часть мушкетонов модернизировали и заменили обшивку на сварные листы. Копаю дальшеЦитата:
Сообщение от vladimir77
Вот статья из Вики про Мушкетоны или Гремящие коробки
https://de.wikipedia.org/wiki/Donner...Personenwagen)
Привет! Многоуважаемый Борис Отрутиков помог в этом вопросе. Это Австриец.
https://www.efwetterau.de/spantenwag...erreich-1.html
Series 310
Вложение 9031
Вложение 9032
Вложение 9033
Не все гладко у Gravita. На малом ходу модель дергает, что для маневрового локомотива не очень то и хорошо.
Вот кинематика.
Вложение 10056
Вложение 10057
А это так сказать изыскания способного человека.
После обширных работ по переделке я могу сообщить о следующем (промежуточном) результате. Были проведены следующие работы/изменения:
Двигатели были заменены на Maxon артикул 110148. Они очень хорошо подошли по размерам и характеристикам. Только крепежные винты были заменены на М2, а сами двигатели имеют вал 2 мм, в то время как карданный вал локомотива имеет отверстие 2,3 мм. Для этого были выточены соответствующие втулки и приклеены к валу двигателя с помощью Loctite 603.
Однако более серьезной проблемой являются неточности в ременном и червячном приводе тележек. Здесь оказалось довольно много неточностей. Все валы были выпрессованы или просверлены, ременные и червячные колеса рассверлены до нужного размера, а затем в них были запрессованы 3-мм штифты. При этом можно было использовать шарикоподшипники. Ширина приводных ремней была уменьшена примерно на 1 мм для снижения трения в ременной передаче. Кроме того, внутренняя поверхность корпуса ременной передачи была зачищена, так как на ней остались следы шлифовки от фланцевых шкивов. Для соединения ременного привода с осевыми передачами были изготовлены латунные втулки. Они имеют длину 17 мм и внутренний размер 3,01 мм (что соответствует используемым штифтам). Для зажима использовались винты с внутренним шестигранником M3.
Теперь, когда вся трансмиссия была максимально освобождена от источников помех, наступило время пробного запуска. Результат оказался неутешительным - ничего не улучшилось. Так, деталь за деталью, мы двигались в обратном направлении, пока не нашли неисправность. Это показало, что одна тележка работает идеально. А вот на другой обнаружились следующие проблемы. Приводы осей и выходная часть червячного привода не совмещены. Ослабление крепежных винтов ременной передачи дало небольшое улучшение, но не могло быть окончательным решением. После некоторых проб и ошибок я не смог найти удовлетворительную настройку и решил удалить привод на одну ось, что означает, что локомотив теперь приводится в движение только через три оси, но он работает плавно, как по маслу, и тяговое усилие должно быть достаточным.
Использование карданного шарнира, возможно, помогло бы решить проблему с отсутствующим приводом. Однако сначала необходимо изготовить моментный рычаг, так как в противном случае привод оси будет перекашиваться. На тележке и на приводе оси должна быть соответствующая резьба. Посмотрим, что предложит производитель в качестве решения. Может быть, я так и поступлю с карданом на своей второй Gravita. Но, как я уже сказал, сначала дождемся решения из Австрии.
Вероятно, проблема с несоосными валами была уже при поставке модели. Однако разъемы между ременным приводом и приводом на ось были настолько плохо спроектированы, что возможны были большие перемещения, что приводило к нечистому ходу и относительно быстро приводило к заклиниванию осей.
Там еще была интересная вещь. Современные модели хоть и стали более навороченными, но ломучие) поэтому из бу предпочитают древние модели, цифруют и паром оснащают.
Br 85 от MBW тоже покатался в сервис, от клиентов.
Надеюсь в нуле производитель Gravita поправит недочеты.
Вот очень важное замечание! )Цитата:
Сообщение от GTim
Конкурент бывшей MBW с их 44м
Интересно приемники MBW выпустят 44й, на сайте все распродано
Вложение 10111
Вложение 10112
Вложение 10113