Beesmodellbahn (1/32)

[Pooh]

https://www.bees-modellbahn.de/

Интересный обзор дизеля V160. Тут всё в динамике, причём не только со звуком, но и с дымом. С интересом разглядел устройство тележки - удивило, что там ремённая передача на вал двигателя. В общем, кому интересно, поглядите - в сюжете много любопытного.

[GTim]

Я уже его поглядел, kiss использует это решение с ремнем. Локомотив нравится)

[kestrel]

Ременной привод распространен не только в единице

[Pooh]

Я последний "ременной привод" видел в "резиноходе" от Piko во времена СССР. И там оно не работало нормально. Не, ну конечно и времена другиие, и материалы и технологии .. но неужели точить шестерни под ремни и делать зубчатые ремни интереснее, нежели сделать редуктор?

Или ремень тут вообще на трении в натяг работает? Так тогда потери аховые будут ..

[GTim]

Ременной привод распространен не только в единице

Я применительно к модельным фирмам) у брата чпу фрезер, сервоприводы через ремень гоняют швп)

[kestrel]

Или ремень тут вообще на трении в натяг работает? Так тогда потери аховые будут ..

В ЖД моделях в нуле и единице ременной привод ЗУБЧАТЫЙ !

[GTim]

Ну это понятно)

[Pooh]

В ЖД моделях в нуле и единице ременной привод ЗУБЧАТЫЙ !

Бог ты мой! Как они ремень-то делают? Из чего, главное.
Неужели кто-то серийно делает (смотрю на надписи) вне привязки к ЖД?

[vladl]

Ременной привод значительно снижает шум, а также дает возможность сделать максимально возможный просвет между тележкой и кузовом или рамой и котлом у паровозов. Ремни эти продаются, как запчасть практически у всех единичных "цубехорщиках". На отдельных моделях еще применяют цепной привод, не менее интересное дело...

[Pooh]

Ременной привод значительно снижает шум

Хм .. при том, что между ведомым валом ремня и колёсами появляются аж 2 червячных редуктора (т.е. минимум 4 на лок). В "классической" схеме червяк на валу двигателя один на телегу.

Опять же цена этого великолепия. Глянул, что Сергей в журнале прислал .. ну 780 евро за 2 моторные телеги, это, конечно, хорошо.

а также дает возможность сделать максимально возможный просвет между тележкой и кузовом или рамой и котлом у паровозов.

Про паровоз соглашусь, а вот про тепловозы не знаю .. а бывает, когда там явный такой просвет? Прокрутил в голове, где видел просвет между корпусом и телегами .. из наших вспомнился только ВЛ22м и ВЛ8. У остальных, вроде, всё плотно. Или ошибаюсь?