Модели 600 мм УЖД в "Шпур 1"

[vladl]

Английский Ransomes&Rapier, 20лс с оригинальным двухцилиндровым дизелем Alsa Craig. Кит производства Hesketh Scale Models ограниченной серией. Сложная в сборке модель, при этом тот же навес такое впечатление, что сделан чуть меньше, чем надо. Мотор - Машима, передача все та же прямая, ходовые качества средние даже после тщательной регулировки. Что-то в этом есть, движение, как у настоящего. Кроме того, между латунным корпусом и головками рельсов иногда проскакивает искра. Покатав при наладке на днище образовался легкий налет. В общем-то, модель больше коллекционная, чем "покатушечная".
У меня она невезучая. Модель дважды падала, но как-то без особых последствий. слегка только подмялся один уголок рамы, вид стал даже более естественный. Сделать легкий везеринг, будет еще естественнее...

[vladl]

Вагонетки для лесовозных сцепов. Сцеп формируется по схеме - один сцеп нетормозной, второй сцеп с одной тормозной вагонеткой.

[vladl]

По мотивам...

[vladl]

Простая вагонетка-платформа. Сделана по фотографии со строительства Кегумской ГЭС в Латвии 1930-е гг.

[vladl]

Рабочие моменты...

[vladl]

Давненько ничего в теме не было...
Модель мотовоза LD2 постройки O&K 1938 года с бортовым номером 8705, принадлежавший предприятию в "SCHMIDT" в Сауриеши, Латвия. Изначально планировал сделать нормальную рабочую машину, но сильно подвел источник - Shapaways. При всей их супер-пупер рекламе, печать - рябица. Обработать очень сложно, не пожертвовав отдельными элементами кузова. Кроме того, пара ошибок в программе, в результате чего с одной стороны как бы вмятина, с противоположной - выступ. Провозившись какое-то время с корпусом, одновременно изготовлялась ходовка при участии фирмы Модела, было принято решение сделать сильно побитый жизнью экземпляр. Тем более, что это реально, изучая тему, наталкивался на подобные экземпляры в рабочем состоянии, как ни странно. На кузов добавлены элементы фототравления, все это дело было окрашено, ну а затем легкий творческий процесс придания модели сильно потрепанного вида. Ходовка довольно простая с приводом на одну ось. Оцифрована, простенький декодер. Вот думаю, поставить ли свет или не стоит. Если ставить, лучше лампочки, более естественно будет для данного экземпляра.

[Pooh]

Свет, мне кажется, очень дополнил бы эту модель.
Да и сам агрегат очарователен!

Единичка - крупный формат. Не думали про какой-нибудь дымогенератор? И звук.

[vladl]

На самом деле эти мотовозы очень небольшие даже в большом масштабе, причем LD2 считается крупным мотовозом. В сравнении несколько фоток мотовоза на колее 750мм, приобретенного торфопредприятием "Озоли" в Швейцарии. (Фото взяты с "Младшего брата" Паровоза, чтобы не рыться в своих архивах). Он тоже немаленький... Еще для сравнения условного - длина мотовоза примерно три четверти длины трактора МТЗ 50, высота - примерно по высоте капота трактора.
Теоретически можно в имеющееся пространство установить звуковой декодер и дымогенератор, но скорее всего только для типоразмера N. Но опять, звукового проекта нет, вряд ли я этим буду заниматься. У немцев есть звуковой проект для мотовоза DG26, в принципе они все где-то похожи, но цена там просто заоблачная.

[Pooh]

Откровенно говоря, думал что он крупнее. Тогда, конечно, вопрос снимается - приличный звук и динамический дым в него не влезут. А если что-то и влезет, то запас там будет на один пых, что тоже не интересно.

[vladl]

С божьей помощью наконец-то удалось справиться со второй диорамой конного трамвая Икшкиле-Балдоне, хоть и начата она была раньше первой.
Тема про первую диораму в теме конкурса "Железный кекс". Ссылка почему-то не вставляется...
Оригинал, судя по немногочисленным фото из архивов, предположительно был перестроен из варианта с полностью открытой платформой. Опять-таки, возможно, что торцевые рамы были съемные, есть фото с торцевой рамой как с двух сторон, так и с одной и что-то типа занавесок в разные годы. С окраской тоже не совсем ясно, но поскольку вагонетку строили под первый класс, даже с остеклением и закрывающимися входными дверьми, возможно цвет был синим или как теперь модно писать, кобальт. Вообще, вагонетка на фото с собратьями выглядит значительно темнее, остается только предполагать. Крыша в то же время очень светлая, практически белая или что-то близко к тому.
По модели. Вагонетка полностью из латуни. Собирать ее оказалось весьма непросто, так как все создавалось буквально на коленках, поэтому сложно было предусмотреть все нюансы, которые могли возникнуть при сборке. Конечно, при серийном производстве можно все предусмотреть и значительно облегчить сборку, этому как раз и способствует сборка опытного экземпляра. Но эта вещь штучная, так можно было и помучиться. Сдвижные двери рабочие. С остеклением тоже возникли проблемы. По изначальной задумке рама делилась на две части, между ними вставлялась пленка. На практике не получилось. Во-первых, покраска. Если снаружи еще можно заклеить, то изнутри никак, если все остеклить. Но самое главное - пленку вставляем, а припаять часть рамы без повреждения пленки никак. Ну еще куча нюансов, не буду сильно распространяться...
В общем как-то получилось... Сама диорама вышла чуть хуже, чем первая. Здесь пробовал новые технологии работы с поверхностью, поэтому можно сказать, что оформление тоже экспериментальное. Упряжь сделал чуть другую, примерно по фотографии. Там тоже были варианты, и как на первой диораме и как здесь. Кроме того, еще правая или левая стороны.
Ну в общем как-то так...