Да, ещё вот про цену .. цена рельс. Метр рельс от bemo в 0m стоит ~20евро. Метр рельс от THIEL (смотрим всё-таки по одинаковому внешнему виду) в IIm стоит 26евро. Радиусная стрелка от Bemo с радиусами 1.3/2.6м стоит 180 евро. Радиусная стрелка от THIEL c радиусами 1.3м, 1,9м стоит 315евро. Это всё по ценам на сайтах производителей, без скидок и т.п. Ну и доставка - THIEL существенно тяжелее (из-за размера) и доставка его будет стоить дороже.
Никаких выводов, просто "хозяйке на заметку".
Рельсы Peco O стандартной колеи 32мм стоят 87 евро (если брать в британских а не немецких магазинах) за 12 флексов по 91см. Или примерно по 8 евро за метр.
Стрелки с радиусом 1.8 м по 54 евро.
Ну и еще вот.
Бытие в меньшинстве, благоприятно сказывается на чистоте прм) да и на улице лайвстимеры катали вроде.Сообщение от Pooh
Ну хорошо, допустим. А как рельсы соединять, сваривать? В G куча примочек, соединения на болтах, сразу можно компенсационные стыки сделать. плюс они тяжелые, порой хватает собственного веса для фиксации на щебенке. Подвод питания, кабель тянуть на всем протяжении путей и подсоединять через каждый метр? Даже чуть увлажненные рельсы под питанием нехилое сопротивление сразу дают.
Да, понимаю, сейчас начнется - и это можно сделать и то. А смысл? Есть все готовое, можно не заморачиваться. Вот ПС переделать под определенную тему, тут можно подумать. Даже хотя бы бортовые номера вагонов сменить, чтоб не все одинаковые были. Как говорится, в Запорожец тоже становится мотор от Порше, запросто можно сделать. А дальше что...
Вот только в соседней ветке строительство простой садовой дороги. Отлично и со вкусом. И ПС там не за бешенные деньги, а как раз для покатушек. Можно, конечно, раскошелиться на один-два паровоза от Кисс в IIm для души. Не сразу конечно. И любоваться ими на стенде. А другой раз при хороших погодных условиях и прокатить можно.
Как только перестанете отговаривать, тема с нулем в саду несколько утихнет) Павильончик в саду 12 на 6 метров без цветков, горшков и прочего пойдет нулю на пользу) режим работы постоянный, без оглядки на время года) бюджет космос)
Отговаривать, убеждать .. всё это формы навязывания своего мнения. Зачем Вам это?
С точностью наоборот - "в G" компенсационные стыкли можно сделать только двумя способами - либо исползовать скользящие зажимы (как в обычных рельсах), либо использовать такую вот штуку.
Gleis-Ausdehnungsstueck_klein.jpg
Оба вида винтовых накладок (что боковые, что нижние) о которых Вы говорили, подразумевая "всё готовое", на мой взгляд не совсем подходят для компенсационного стыка, так как подразумевают жёсткую фиксацию. Можно, конечно, поколхозить на этот счёт, но вот тут-то как раз и возникает то самое "а смысл?". С этим я столкнулся, когда с дури завинтил рельсы этими самыми "готовыми решениями", а потом сильно так удивился весной.
Кабель да, можно подвести хоть каждый метр - вроде не такая большая беда, чтобы это обсуждать. Более того, кабель там ещё и не один, потому что разбивку на изолированные сегменты никто не отменял, как, в прочем, и всякие стрелки/светофоры, освещение, датчики занятости и т.п.
Как здорово, что у всех у нас разные взгляды и разные интересы
С моей точки зрения:А как бы Вы обозначили границу между этими понятиями?Наглядный пример дороги в саду (на улице), но не садовой дороги.
Садовая дорога - модельная железная дорога имеющая, кроме ж/д пути, сомасштабное окружение в виде:
- растений,
- строений и сооружений,
- ж/д сигналов и знаков,
- фигурок людей и животных,
- моделей транспортных средств.
Окружение играет, если не главную, то значительную роль, наряду с подвижным составом.
Дорога в саду (на улице) - модельная железная дорога, которая расположена на открытом воздухе (на улице) практически лишь для увеличения длины путей и получения больших радиусов - фактически просто полигон для созерцания подвижного состава в движении.
Я уже выкладывал на второй странице этой темы сие видео, но оно как-то потерялось, так что позволю себе повторить его ещё раз.
А вот это садовая дорога?
Ответить с цитированием
