Ну, Толь, прими чью то сторону. Если примешь сторону коллег, отпишись по результату ремонта. И по фин затратам. И по тому, стоила ли овчинка выделки.
Ну, Толь, прими чью то сторону. Если примешь сторону коллег, отпишись по результату ремонта. И по фин затратам. И по тому, стоила ли овчинка выделки.
С уважением, Крокодил.
Вернусь из отпуска, промониторю инет на тему цены родных и не родных запчастей, а дальше уже можно будет смотреть, что дальше.
Вместе мы сделаем Клуб интересным!
Еще раз о смазке.
Всвязи с жарой пришлось достать с антресоли вентилятор, который не включался лет 10 уже. Выяснилось, что смазка в моторе превратилась в пластилин. Полез искать свой пизырек с машинным маслом, но с разбегу не нашел. Нашел какой-то силиконовое. Налил его в подшипники. Рукой прокрутил вал, вроде поехал понемногу. Включил - мотор вроде разошелся, но какое-то нехорошее предчувствие было.
Через пару дней работы вентилятора выключил его на пару часов. А вот когда опять включил - крутиться он опять не захотел. Тщательные поиски таки привели к чюдатворному пизырьку с обычным машинным маслом. Налил прямо вдоль вала в верхний подшипник - и вот тут все поехало, как надо.
Вывод - силиконовое масло хорошо подходит для презервативов, но не для механики
Первое правило железнодорожного моделизма: "Это мой макет".
1) старую смазку надо ВСЕГДА вычищать ПОЛНОСТЬЮ если вы не знаете какая была и заменяете ее новой (химические реакции разных веществ никто не отменял и результат непредсказуемый).
2) силиконовая смазка - то что надо - просто вы не вычистили набившуюся пыль (что и убило старую смазку) и добавили новой. В итоге когда она впиталась в старую кашу грязи с ней стало то же самое. Еще лучше графитовая смазка.
Ваши права
Ответить с цитированием