Опробовал декали на платформах. Руководствовался фотографиями из архивов. Возможно, где-то что-то не углядел до конца, но что удалось рассмотреть, нанес. И все-таки эти платформы были 8-тонки, с завода шли бортовые и по порядковым номерам. Наши частенько в процессе эксплуатации подкатывали под них тележки от платформ путеукладчика. Также по сети встречались фотки переоборудованных платформ, даже есть одна фотка полувагона на базе этой платформы. Деревянный пол меняли на металлический, приваривали листы. Были и тормозные, если Фельгроссбан сделает, можно будет оформить спецзаказ. Они делают как раз бортовые платформы, но борта иной конструкции под нужды немецких ужд.
Любопытно, что ни на одной платформе не нашел каких-либо надписей о проведенных ремонтах и осмотрах, несмотря на принадлежность МПС. По архивным фото на одной есть мелкие надписи, Но не разглядеть и только на одной. Не знаю, может нанесу позже надпись КР по соответствующим годам, просто сейчас нет подходящей. По логике, они должны быть, на практике- кто его знает, но ведь и вагон не промышленного предприятия... В любом случае, надпись не меньше КР должна быть, так как по идее у этих вагонов когда снимали борта, оставались петли на раме. На модели их нет, условно срезали при проведении КР.
И все-таки эти платформы были 8-тонки, с завода шли бортовые и по порядковым номерам. Наши частенько в процессе эксплуатации подкатывали под них тележки от платформ путеукладчика. Также по сети встречались фотки переоборудованных платформ, даже есть одна фотка полувагона на базе этой платформы. Деревянный пол меняли на металлический, приваривали листы. Были и тормозные, если Фельгроссбан сделает, можно будет оформить спецзаказ. Они делают как раз бортовые платформы, но борта иной конструкции под нужды немецких ужд.
Ответить с цитированием