Диорама: Вагонетка конного трамвая Икшкиле-Балдоне. Масштаб 1/32.

[vladl]

Приветствую всех форумчан и гостей!
Предлагаю для конкурса диораму 600мм конного трамвая Икшкиле-Балдоне. Масштаб 1/32, ширина колей 16,5мм. Размеры бокса 250х110х155мм.
Поскольку никаких чертежей на вагонетки нет, по большей части все это было народным творчеством на базе рам вагонеток, чертежи сделаны по фотографиям из архивов, ориентируясь по пропорциям. Фотографий, кстати, оказалось немало в силу большой популярности дороги как у местных жителей, так и у туристов. Жаль, что большая часть фотографий в закрытых архивах. Сама вагонетка выполнена из латуни (травление) и готовых латунных стержней и уголков. Буферный брус и утолщение пола вагонетки из дерева (бальза). Буксовые узлы - литье из белого металла. Лошадь (или конь...), а также шпалы отлиты из смолы по мастер-модели. Лошадь окрасила дочка, так что можно сказать, что проект семейный . Рельсы - Пико. Ландшафт выполнен из стандартных материалов от европейских производителей. Ну и чуть тонировок и смывок.

- - - Добавлено - - -

Здесь немного истории, которую уже постил на соседних форумах.

Балдоне [Baldon, Borkowitz] - Икшкиле [Üxhüll] - Кранциемс. Длина 14 км.
В 1916 г. германская армия построила военно-полевую железную дорогу с паромной переправой через Западную Двину. Линия шла от станции Икшкиле по улицам городка до паромной переправы, а затем на противоположном берегу от переправы до Бальдона. Возможно, дорога не эксплуатировалась по назначению. В 1919 г. брошена. В 1920-х гг. на базе брошенной дороги организовано движение пассажирской конки от Балдоне до Икшкиле - дорога перевозила курортников. Расписание конки было согласовано с расписанием пассажирских поездов на Ригу. В 1941 г. после оккупации германская армия разобрала железную дорогу на рельсы.
В 1938 году одна из Берлинских газет написала, что это единственный в Европе конный поезд!
Вот, что писала В. Вилеруша в своей книге "Gājens":
В Икшкиле долгие годы было то, чего не было ни у одной другой волости- конный трамвай. Его называли "trulītis". Каждый год его сдавали в аренду на торгах и летом пассажиров было хоть отбавляй. На поезде можно было доехать до вокзала Икшкиле и почти каждый поезд поджидал трамвайчик.
Два маленьких вагончика с открытыми окошками, влекомые лошадьми, ехали вниз к берегу реки, где у усадьбы, была переправа. Люди и лошади переправлялись на пароме на другую сторону и там их уже пожидали вагончики, в них впрягали лошадей и поездка продолжалась уже в прекрасном лесу на 11-12 километров до Балдоне.
Плата была не высокой, потому как пасажиров было всегда много, даже дети могли часто кататься. Некоторые смельчаки даже катались, прицепившись сзади.
Останавливался такой трамвайчик у каждого дома, по надобности.
Он курсировал вплоть до 1941 без перерыва.
В 1930-х гг. в качестве тяги использовался также и самодельный мотовоз, насчет него больше всего споров. По факту, он зафиксирован только на одной из более доступных фотографий.