Среди любителей железных дорог немало тех, кто неравнодушен к узкоколейкам. Есть в ужд какое-то непередаваемое обаяние. Например, только у нас зарегистрированное общество любителей ужд, четыре музейных дороги, три из них со своим обществом, одна - частная. Есть вновь построенные дороги на производствах. При этом по основной колее каждый сам по себе. Как говорят сами любители, в том числе и работающие на жд - большая дорога утомляет, особенно результаты "эффективного" управления.
В маленьких масштабах модели ужд были всегда, в больших, если не брать условный G, это дело начало развиваться относительно недавно, при этом пользуется большой популярностью. К примеру, почти вся продукция от КМ-1 в Шпур1е разбирается еще по предзаказам.
В этой теме немного по моделям в Шпур1f с колеей 16,5мм. В точном масштабе 600мм ужд имеют ширину колеи 18мм, но, насколько известно, только один производитель предлагает модели за весьма немалые деньги с такой шириной колеи и со своей рельсовой программой.
Начнем с моделей мотовоза MD2 постройки завода O&K. Один из самых распространенных мотовозов на промышленных линиях. Имеет множество модификаций для разных стран, строился также и в других странах по лицензии. На сегодняшний день их сохранилось относительно немало как в музеях, так и в частных коллекциях, в том числе и на ходу.
Ниже два варианта модели мотовоза MD2 в латуни и литья из белого металла в Шпур1f. Модель в масштабе довольно небольшая, но при этом очень хорошо детализована. Мотор - Машима, передача прямая, что сказывается на ходовых качествах. Подробности технологии сборки латунных моделей здесь описывать не буду, информации по этой теме в сети предостаточно. Отмечу только, что я паяю с помощью разбавленной водой ортофосфорной кислотой. Очень хорошо и акуратно заливаюся швы припоем. Окрашенные версии выставлю позже.
Ответить с цитированием