Простой ветеринар Франсуа Декант, у которого я как-то купил СС 72000 от ТАВ, пересел на другой масштаб, вдвое крупнее, то есть 1:43,5 и никакрй бпавы на горизонте.
Простой ветеринар Франсуа Декант, у которого я как-то купил СС 72000 от ТАВ, пересел на другой масштаб, вдвое крупнее, то есть 1:43,5 и никакрй бпавы на горизонте.
Последний раз редактировалось AlexK; 18.11.2022 в 23:30.
Первое правило железнодорожного моделизма: "Это мой макет".
Хоть и простой ветеринар, но очень разумный ! ))Сообщение от AlexK
Он еще модули с переездом делал до этого макета, вообще фантастические. Поищу, мож хоть фотки остались.
И, насмотревшись на его ВВ 67000 от AMJL в нуле, я тоже на такой разорился (почти треха евро, латунь высшего класса), пока у REE в моем главном масштабе не вышел. Но на нуль я так и не пересел, ибо негде макет строить, да и хорошие модели больно дороги по моей теме.
Первое правило железнодорожного моделизма: "Это мой макет".
Вагоны у AMJL ух) G4.2 в 1ке
Модель BB 67000 видимо тоже топ
Из Французов вот этот электровоз в 1ке мне очень понравился.
Уууу! Дак а он всем нравится. Кликуха у него Coup du Soleiil кусочек солнца по-русски, У меня, правда, его двухвольтажная модификация, с большим и тяжелым ящиком между тележками, где транс живет. Одновольтажная версия на Вашем фото - СС 6500 на полтора киловольта постоянки, а моя - СС 21000, постоянка 1,5 кВ и переменка 25 кВ 50 Гц.
Первое правило железнодорожного моделизма: "Это мой макет".
насмотревшись на его ВВ 67000 от AMJL в нуле, я тоже на такой разорился ...
А фотка тут где-то уже публиковалась? Хоть я и не фанат французской жд-техники. интересно было-бы глянуть.
А вообще по поводу латуни : Да, в не окрашенном виде это смотрится очень богато, можно сказать - Драгоценно ))
Но в таком виде модель воспринимается больше как - дорогой сувенир ))
А покрасить, будет смотреться так-же. как и качественно сделанная пластиковая модель.
Конечно на ощупь, латунь будет ощущаться по особенному ))
Но в жд-моделизме, по моему мнению самое главное ощущение всё-таки бесспорно - визуальное ))
Так чё, переплачивать лишние тысячи валюты за приятные тактильные ощущения конечно каждый решает сам,
но я считаю, что это как-то не совсем разумно ))
Ключевое отличие наступает в процессе эксплуатации, когда филигранные компоненты из пластика отваливаются, а латунные нет.
Причём это «отваливается» может случиться тогда, когда казалось бы ничто не предвещало .. например, в процессе протирки пыли или транспортировки на выставку.
Пластик, конечно, дешевле, но требует кратно большего к себе внимания и аккуратности.
Как говорилось на страницах форума ранее - дать детям играть в латунный паровоз менее страшно, чем в пластиковый
Вместе мы сделаем Клуб интересным!
Анатолий, дети тебе и латунный паровоз весь изомнут запросто ))
А так вообще - со всеми моделями надо обращаться аккуратно ))
Но тратить "лишние" 5-10 цены за латунь (в отличии от пластика, даже очень качественно сделанного),
это конечно ... (нецензурно выражаться не буду ))
Сдуру можно и член в трех местах об стенку сломать. А измять - да, могут. Я на страницах этого форума упоминал про свой фульгурексовский 6/8 в единице, на котором внук бывшего владельца пытался верхом покататься. Но такие экстремальные ситуации, прямо скажем, не каждый день случаются. Если не принимать это в расчет, то (по моему собственному опыту) "дорогая" латунь обходится дешевле всякого рокобравовского хлама. Не забываем о понятии cost of ownership.
Первое правило железнодорожного моделизма: "Это мой макет".
Мне думается к латуни надо просто прийти, это не сразу. Мне вот до жути надоела смола, и лучше 1 паровоз из металла чем 10 смоляных. Понимаю теперь Михаила MW, он мне про это говорил лет 8 назад. Ну и да, металл в эксплуатации на макете понадежнее.
С уважением, Владимир Попов.
Ваши права
Ответить с цитированием