Кто вам сказал что 64 и 86 пассажир и грузовик? Это локомотивы ОДНОГО назначения - УНИВЕРСАЛЬНЫЕ танк-паровозы - таскали и пассажирские и товарные и даже смешанные (такие у немцев тоже были) составы. Просто разной весовой категории и мощности. 86-й тяжелее и мощнее.
Я доверчивый, поверил Вике) а вам, кто сказал, об одном назначении? То что они могли таскать и то и то, не опровергает, написанное в вики об пассажире и грузовике. Диаметр колес, нагрузка на ось, скорость. Да и доказывать ничего не собираюсь, берите чо хотите в общем то, мне с этого ни жарко и не холодно)
DRG Class 86 был стандартным (см. Einheitsdampflokomotive) танк локомотивом для грузовых поездов Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Он предназначался для работы на ветках и поставлялся почти всеми локомотивостроительными фирмами, работавшими на Рейхсбан. С 1942 года он строился в упрощенном варианте как «переходный военный локомотив» (Übergangskriegslokomotive или ÜK
Deutsche Reichsbahn имел стандартный локомотив пассажирского поезда с колесной формулой 1'C1' (классификация UIC) или 2-6-2 (обозначение Уайта) и низкой нагрузкой на ось, что было обозначено в их системе классификации как класс DRG. 64 (Баурейхе 64). Class 64 разрабатывался с 1926 года и производился между 1928 и 1940 годами. Многие немецкие производители внесли свой вклад в эту серию.
Идем сюда и читаем) про Br 86 и его назначении.
https://www.dampflokomotivarchiv.de/...1402947&lang=1
Последний раз редактировалось GTim; 11.12.2022 в 14:10.
Новое видео по 24ому. Крупные планы и многое другое.
Вместе мы сделаем Клуб интересным!
А вот и реакция MBW на анонс Spur1 At.
Проекты серий 41 и 44 в 1 це
Уважаемые любители 1ки и особенно 41 и 44 серий.
Конкурент сейчас анонсирует серии 41 и 44. Неудивительно, что MBW всегда делала правильный выбор, и теперь 41-я и 44-я серии от конкурента будут производиться на том же заводе. MBW говорит нет, мы не будем этого делать. Обстоятельства складываются мафиозные и нам хочется выбраться из болота.
Вскоре MBW раскроет нам общение продюсера. Там всем становится ясно и очевидно, что MBW отдается предпочтение перед конкурентом, потому что MBW действительно пользуется популярностью у этого производителя, в том числе из-за давнего, почти 10-летнего сотрудничества. MBW — наш номер один, по словам производителя в Китае.
Пожинают свои же плоды.
И конкуренты стали поступать с МБВ теми же методами что и сама МБВ делала ранее.
Вопрос в том, какое ТЗ на разработку выдаст MBW, а какое австрийцы. А то может так оказаться, что продукт от Спур1.ат окажется интереснее ..
Собственно, не помню про брак или отзывные компании австрийцев. Правда им и не 10 лет, конечно, но тем не менее.
P.S. а вот клиенториентированность не сопоставима, причём в пользу spur1.at !
Вместе мы сделаем Клуб интересным!
Фабрика одна, тех процесс один, Анатолий а какого вы чуда ждете то) в одном ценовом диапазоне.
Соответствие прототипу, возможно.
Более проработанная кинематика на стадии проектирования модели, возможно.
Добавить сервопривод на какую то еще активашку на модели возможно.
Но драматического отличия, не будет.
Я как клиент MBW и будущий клиент Spur 1at ни за кого «болеть» не стану, ну не мое это дело и точка.
По части клиентоориентировансти, в 2019 я приобретая Br 66, вынес просто разум Herr Elze) В итоге, когда я приехал забирать модель, он мне сказал, вот четыре варианта, выбирай любой, без привязки к заказанной модели)
А, ну теперь понятно, почему он боится русскихСообщение от GTim
)
Вместе мы сделаем Клуб интересным!
Киношка
Обещают в мае раздачу клиентам, 64й позже
Ответить с цитированием
