В поисках материалов, из которых изготовлен вышеуказанный пассажирский вагончик, набрел еще на одного автора модели такого же прототипа. Но здесь уже латунь, человек строит состав и паровоз для себя. Вообще, поражаешься, насколько у них скудная информация. У нас обычно по полной программе - один создает и целая куча рекомендаций и обсуждений изделия. На несколько страниц форумов. Здесь же намного скромнее - общая информация и ряд отзывов, типа, все здорово, классно, молодец и так далее.
Вот я как раз про мусор-то слышал, но хотел уточнить .. неужели у немцев был такой вот специальный "мусорный" вагон.
Спасибо!Сыпучие грузы с защитой от осадков или те, что дают пыль. У немцев называют вроде Келькваген.
Знаменитый Dingler тоже не обошел вниманием узкоколейную тему в Шпур1. Тот же паровоз VIk, сделан значительно раньше, чем от КМ1, модель выпуска 2004 года. Качество великолепное, как и у всех моделей от Динглера. Но если сейчас сравнивать с КМ1, то уже весьма спорный вопрос, чей лучше. Во всяком случае, по начинке КМ1 однозначно впереди. У Динглера партия моделей значительно меньше, соответственно, коллекционная ценность модели выше.
Следующая модель классического паровоза от Динглера, да еще был в версии ГДР, что само по себе необычно. Дата выхода - 2009 год. Тираж опять крайне мал, остается только мечтать о такой модели. Цены на вторичном рынке даже нет, просто моделей нет. Остается надеяться на КМ1, может сделают, они как-то пока идут в моделях ужд по следам Динглера.
Фото из архива сайта Динглера.
Пара моделей вагонов выпуска 2005 года. Качество отменное. На вторичном рынке также не встречаются. Но эту же серию Вюртембергских вагонов на трехосном экипаже заявили и КМ1, так что проблем с приобретением не должно быть, во всяком случае пока.
Фото из архива сайта Динглер.
И такая великолепная модель бортового полувагона выпуска 2010 года. Тоже мечта многих коллекционеров. Фото также из архива сайта Динглера.
Однако, пожалуй, первый раз вижу паровоз, у которого колёса внутри рамы. Ну или просто не обращал внимания раньше.Сообщение от vladl
Еще одна модель рольвагена от Хюбнера в Шпур1е. С первого взгляда показалось, что изготовление этой модели перенял Feld-Grossbahn, однако есть отличия. Хотя вполне возможно, что прототипы также могли иметь некоторые отличия.
Фото взято с сайта анализа аукционов.
Решил перепостить в эту же тему с соседнего форума небольшой отчет по модели от КМ1 Rollbockpaar в категории Premium Edition, Арт.209901 на кол.парах Nem.
По прототипу информации в и-нете немного, в основном общая тема и небольшие описания. Как понимаю, это первый тип Esslinger, рассчитанный на нагрузку до 15т.
В комплекте две тележки, штанга, дополнительно асимметричные держатели и запасной болт. Модель полностью из металла, кол.пары - нержавейка. Функциональность вполне на уровне - рама держателей подвижная, штанга регулируемая, на резьбе, рукоятка регулятора складная, сцепки рабочие с фиксаторами на цепях. Обе тележки сделаны с тормозным оборудованием.
Теперь о качестве. Рама одной из тележек плоховато обработана после отливки. Также качество покраски низа одной из тележек видно на фото. На ней же на бандаже одной кол.пары имелась мощная капля засохшей краски. Частично снял шкуркой. В остальном претензий вроде как и нет.
На мой взгляд, модель на категорию "Премиум" явно не дотягивает по мелким косякам, тем более цены на продукцию в этой категории, как правило, повыше.
В остальном вполне себе приличная и интересная модель.
Оказывается, для узкоколейного ПС в Шпур1е выпускались и автоматические сцепки, любопытно, что вообще мало кто про них знает. По виду не похоже, что они работали на авторасцепление в определенных местах. А для постоянного сцепления штатные механизмы также работают прекрасно и практически копийные.
Ваши права
Ответить с цитированием