Вид для печати
Снова обещают), да ладно бы в нуле, обещанное нужно выполнять) так еще и в 1це, а в 1/32 эту модель, уже давно предлагает spur1 at. Правда на 500 евро дороже. Не простили анонс Br 44,41) хотя вроде Herr Elze от дел отошел.
Какое то прям метание идет, это будем, это не будем, а нет, снова будем.
Вложение 9024
Отличный видео обзор Br 24
https://youtu.be/QUFDUw9c_J4
Запостил здесь, потому что сэмпл MBW шный, а вот в серию пойдут уже под началом другой фирмы.
Роскошная модель!
P.S. я думаю, что тему можно продолжать "под новым брендом" - суть-то не поменялась, так что чего уж. KISS тоже продолжаем и ничего.
А вы знали, что они готовят к выпуску BR66?
2500 евро и возможность заказа. Помнится, прошлое издание разлетелось быстрее ракеты. Кстати, интересно, но в "том самом" хорошем магазине 66ого нет. В смысле совсем нет, даже не засвечена модель.
Производитель говорит о декабре 2023.
Эх, в нуле бы .. Единичникам везёт )
Вложение 9745
Знали) цена эта, до конца августа и это прямые продажи. Не нужно делиться с дилером.
Жил бы где нибудь там, спросил бы про трейд ин. В текущее время, обмен влетит в кучу денег, поэтому довольствоваться буду первым выпуском.
Добрый вечер, по просьбе семьи Элзе, после длительных внутренних обсуждений, большинство членов семьи решили предложить господину Франку Элзе трудовой договор на должность руководителя проекта, а точнее, попросили его выполнить эту задачу с присущим ему энтузиазмом. Он согласился.
Благодаря Фрэнку Эльце стали возможны многочисленные инновации в 0-колеи, особенно в латунной конструкции в масштабе 1:45 со сцепками Lenz и многие другие достижения. Добро пожаловать домой.
Все вернулось)
Гы :)
Ну, на самом деле, это и логично, и ожидаемо. Посмотрим, во что это всё выльется.
Кто же его знает, что заставило компанию, сменить название, отдать два железобетонных проекта с готовыми сэмплами, под патронат BMB и реализацию Kiss.
Br 64 уже вовсю радует клиентов, Br 24 вероятно, где то на подходе.
Третий проект 01.5, ушел туда же, но до сэмплов дело не дошло.
Пока Фрэнк был в сторонке, кроме разговоров, от приемников ничего не случилось. Что насчет доверия со стороны клиентов?
На 24 и 25е годы запланирован выпуск Br 44 в двух выпусках. Параллельно такую же модель тащит на рынок и австрийская компания. Хотя есть еще негативный фактор для свежих выпусков, по цене ближе к трехе евро, это предложение моделей на вторичке. Не давно Br 82 от КМ 1, не нюхавший рельсы, выставили за 1750 евро. Ушел конечно быстро, но это звоночек)
Анонсировали еще Br 92.5 и VT 08.
В Br 44 пообещали сделать рабочим штурвал) имхо фича бесполезная, сообщество просит не фич, а надежной работы ходовой.
В общем наблюдаю, чем эта вся сага закончится.
Что за штурвал? Может реверс? Но это не новая фича, это уже реализовано на моделях с2018 года минимумЦитата:
Сообщение от GTim
Вложение 10335
изображение конструкции строящейся сейчас серии 44. В качестве новшества рулевое колесо заднего хода также будет вращаться. Сложная технология в сочетании с реверсивным сервоприводом. Можно увидеть на выставке в Гиссене. Если у вас есть фигурки, мы советуем вам делать их с подвижной рукой.
Да, действительно возникает вопрос "а зачем"?
Видится, что это может быть весьма ломучий элемент, который к тому же мало заметен - в кабину ещё нужно как-то заглянуть, что-то там увидеть ..
На мой взгляд есть куча мест снаружи, где можно организовывать спецэфекты и где они хорошо бы смотрелись. Например, пар при гудке.
И даже с учетом того, что последние выпуски моделей идут со съемной крышей будки, все равно затея сомнительная. Я бы предпочел свисток с паром точно)
Безусловно согласен с Тимофеем и Анатолием. Затея и вправду сомнительная, гудок и пар было бы намного эффектнее, а вот стоить этот штурвал будет как чугунный мост..Цитата:
Сообщение от GTim
Раз уже вспомнили про реверс, то наиболее правильно это реализовал в своих моделях Мерклин( программно, ничего сложного по идее)
Сервопривод двигает реверсный рычаг по трем положениям.
Прикладываю картинку механизма для понимания и описание, это перевод с немецкого, поэтому возможно будет немного криво.
Вложение 10336
Блок управления Heusinger
Вероятно, самой известной и распространенной системой управления является система Heusinger. Она имеет только один эксцентрик в виде контркривошипа, который опережает или отстает от кривошипа колеса на 45° или более.
Нижняя часть тяги K перемещается с помощью коромысла S, которое имеет фиксированную точку вращения как можно ближе к центру, в противном случае - вверху (см. фото в верхней части страницы).
Движение крестовины KK, передаваемое на ведущий рычаг V через толкатель, служит заменой второго эксцентрика. Точка вращения o ведущего рычага перемещается назад и вперед от скользящего блока через толкатель s.
Если скользящий блок находится в центре колебаний скользящего блока в момент t, движение в точке o исчезает, и регулятор находится в точке покоя. Ниже этой точки управление устанавливается на движение вперед, выше - на движение назад. Противоположная ситуация наблюдается для контркривошипов с запаздыванием.
Пробежался по сайту MBW и смотрю, они не просто ожили, а прямо таки активно пошли в анонсы новых моделей. Вот прямо ух .. )
1/32
01 и 02 - выход в этом году;
43 и 44 - частично в этом, частично в следующем;
66 в этом;
92.5 - следующий
и до кучи ICE и VT08,5-VT12,5
Цыплят по осени считают. Без должного спроса со стороны покупателей, выпускать они, ничего из наобещанного не станут.
Не, то, что на этот год заявлено, наверное, уже на производстве в Китае ..
Возможно и так, время покажет. Они выпустили достаточно моделей, однако потом, что то пошло не так. Выплывут, я буду только рад.
https://hidrive.ionos.com/lnk/JQr9ZBvP0#file вращается штурвал)
И сама модель
https://hidrive.ionos.com/lnk/N0YxIoYS9#file
44й показали на выставке в Дортмунде.
Вложение 10440
Пробежка на беговой дорожке)
https://youtu.be/KkF1-e-1Pk0?si=4GH8cH8xZCnJbOLX
И ещё один обзор 44го - хорош!
https://www.youtube.com/watch?v=lDrc-UA6_vY
Подробно, в деталях и во всех прочих подробностях, включая вид снизу.
https://www.youtube.com/watch?v=s9QkdLDbpqM
https://www.youtube.com/watch?v=CIl5evYZCxI
Хорош паровозик) но нет. Ему размах нужен и вагонов не менее 10ти)
Да, есть такое дело ..
Это меня как раз в своё время остановило от покупки BR50 .. исключительно по этой же причине.
В нуле состав подешевле выйдет, ну и условно 6м в нуле больше вместят пс нежели 6м в 1це) если бы я собирательством занимался в нуль, то 44й это прям брать)
Вместят-то они вместят, но дальше то что? :)
Таким паровозам скорость нужна, нужно место, где они могут «выйти на прямую и втопить»
А просто юлозить для таких гигантов метр туда, метр назад .. не знаю, как-то сомнительно. Только если депо какое ..
Даже если просто метр туда, метр назад.
Такие гиганты странно будут выглядеть на провинциальной станции в пару путей (на мой взгляд). Им или станция нужна соответствующая, или депо у соответствующей станции.
В общем я к тому, что такие роскошные паровозы всё-таки тянут за собой соответствующий антураж.
Ну или просто под колпак на полку :)
Согласен, сложно все. Чем длиньше пути, тем дороже игрушка) поэтому танк паровозы и пару метров туда и пару обратно в моем случае)
И в моём :)
По крайней мере пока.
Всплыл на барахолке вот такой красавец от MBW, 52-ой с кексом (4-я эпоха). Интересно, что в цене упал относительно старта продаж и инфляции евро-"всего" 2700. Но судя по фото, машина стоит того
Вложение 10527Вложение 10528Вложение 10529Вложение 10530Вложение 10531Вложение 10532Вложение 10533Вложение 10534Вложение 10535Вложение 10536
Хорош!
А он и в реальности с таким круглым проёмом в будке был?
Да, это же тендер-ванна, мало того, они у нас с такими тендерами ходили, очень много на Бел ж.д., я такие видел в ТЧ Брест и в Брестском музее ж.д.Цитата:
Сообщение от Pooh
Но, скажу откровенно, мне показалось неудобным с таким отверстием, особенно если рост выше среднего. С одной стороны хорошо, можно развернуться с лопатой в руках не боясь врезаться в проем контрбудки, с другой стороны-постоянно находишься в состоянии риска шандарахнуться головой. Все эти проемы были одеты в защитный кожух, по типу суфле, только по кругу. Я со своими 176 см и то не уютно себя почувствовал, ты, Толь, выше меня, если бы работал на Фрау, обязательно бы головой бился..
Ну да, несколько неожиданное решение ..
Толь, ничего неожиданного: на наших паровозах экипаж три человека-кочегар, помощник и механик. С механиком все ясно-он ведет поезд. Задача кочегара-подавать уголь в лоток, а вот помощник-он и за воду в котле отвечает, и за отопление котла, то есть за пар, и за сигналами смотрит. А у немцев экипаж двое-машинист и кочегар с функцией помощника. И ему надо быстро уголь в лоток покидать, а потом быстро в топку. А в узком проеме контрбудки это неудобно, будешь постоянно биться о стенки и косяки, надо лопату вперед выносить, это долго и затруднительно. А надо быстро и эффективно, особенно в военных паровозах. И придумали вот такой вот проход, а кочегаров набирали невысоких, максимум 175 см. Это, к слову, покойный Леха где то накапал, про невысоких кочегаров. Про отверстие круглое я давно прочитал в каком то немецком то ли журнале, то ли книге про 52-е, плюс еще Саща Васильев -в ВОЛЖД 52-ой (RIP) много про эту серию знал, у меня вообще складывалось впечатление, что даже больше немцев, он на них помощником поработал какое то время, потом на тепловозе механиком, но сейчас не об этом. Так вот, он даже консультировал немцев при издании книги о 52-ых и он же много чего рассказывал, в том числе и про эту дырку в будке. Естественно, приносил литературу, откуда я, собственно, узнал эти хитрости..Цитата:
Сообщение от Pooh
А разве не удобнее будка вообще без задней стенки, совмещённая с "будкой" на тендере? Как на наших Эр, СО и других.
У немцев мало было тендеров с контрбудкой, а у нас были, почти все современные тендеры с контрбудкой, ну кроме Л нефтянки и с кенгуру. Поэтому заднюю стенку делали закрытой, но не всегда, например тот же 44-ый без задней стенки, а у тендера есть слабое подобие площадки с лотком в месте соединения с паровозом.Цитата:
Сообщение от Pooh
Выпуск второй Br 66, модифицированный , дешевле первого выпуска 2018г распродают. И еще три вагона пассажира за 600евро уступят, если 66й приобретешь. На фоне цен конкурентов, предложение достаточно привлекательно, но есть нюанс, купить та еще заморочка)
Вложение 11281
Увы и ах и к большому сожалению, MBW прекращает свою деятельность.
https://www.m-b-w.de/
В последнее время с выпусками у них не ладилось и немного интересная коммуникация с клиентами на мой взгляд) но модели достойные были.
Вот их лихорадит-то .. ((
Эх, жаль герра Эльзе, похоже перевод кривой: "его болезнь необратима, но он продолжит работу, поэтому магазин закрывается".. Хорошие были модели, сейчас в цене прыгнут на барахолке (впрочем, их все равно нормально не купить). У меня от MBW вагон и шишига. Хотел еще приобрести бочку четырехосную, но видимо, не судьба...
Да сейчас всех лихорадит, весь мир поставлен с ног на голову.. Не их одних короче, весь мир сошел с ума..Цитата:
Сообщение от Pooh
По его прогнозам, модели в латуни, новые выпуски, выйдут за более чем, четыре тысячи евро, ибо заказов стало меньше. В ближайшей перспективе. Бу рынок понятно будет следовать простой истине, спрос определяет прайс, нету спроса, цена вниз.
Круг тоже в своем видео сказал, я не миллионер работать на склад( утрирую) но смысл понятен, пока модель не наберет предзаказов, ни о каком производстве речи быть не может.